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青岛解放
牵引车车系关注度排名第6名

新车情报-工信部第315批新产品看点

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Knowledge is horsepower

【卡车之家 原创】每月一度的工信部新产品公示时间又到了,在上一期314批新产品公示中首次出现了国六重型柴油车产品公告,青岛解放北汽福田东风柳汽及陕汽等主机厂拔得头筹,到了315批,国六新产品更为丰富,所以本篇新产品看点将会是“国六特辑”。

往期回顾:

新车情报-工信部第314批新产品看点

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新车情报:工信部第310批新品10大看点

新车情报-工信部第309批新产品看点

按照国内市场销量高低顺序,我们一起来看一下本批新产品公示中的国六产品,并在典型产品后附上国六发动机的详细信息。

看点一:解放

近年来,解放凭借着公路用车,尤其牵引车的出色表现实现了销量排名“霸榜”,稳居第一,在上一批公告中青岛解放载货车底盘率先亮相,在本批中,长春解放、青岛解放均有多个新产品出现。

新车情报-工信部第315批新产品看点

J6P 6×4牵引车CA4250P66K25T1E6,轴距3450+1350,3300+1350,自重8.8和9.6吨,应为干线运输和重载运输的主力车型,有6DM2、6DM3系列共4款国六发动机,其中6DM3排量12.52L,最大可达560马力。

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新车情报-工信部第315批新产品看点

解放JH6 6×4牵引车CA4259P25K15T1E6A80,自重8.8吨,匹配的是潍柴WP13系列国六发动机,排量12.54L,最大580马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

青岛解放悍威牵引车CA4253P1K15T1E6A80,主打经济型市场,在运煤等领域表现出色。轻量化效果更进一步,整备质量申报了7.6吨。

在国五阶段搭载WP10H400E50和WP10H375E50的车型销量很高,国六重点车型自然也集中于这两个功率段,WP10H国六系列375和400马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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JH6 8×4自卸车底盘CA3310P27K15L3T4BE6A80。解放在工程车领域表现远不如公路车那般出色,近年来8×4自卸车在迅速向着大排量、大马力方向发展,380马力以上的车型占据了主流。此款车型很干脆地只申报了一款发动机,即潍柴WP12,功率460马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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解放J6L 4×2载货汽车底盘CA1160P62K1L4AE6,采用了CA4DK1-22E6发动机,上一批我们提到潍柴动力股份有限公司的WP4.6NQ220E61,排量4.58L,功率162kW(约合220马力),最大净功率158kW。大柴发动机与之相比,排量略大,功率略大,基本处在同一水平。

国六阶段四缸发动机定在了220马力左右,相比国四国五阶段采用的六缸发动机,在排放升级加价的背景下,可以更好地平衡购置和使用成本。

新车情报-工信部第315批新产品看点

选装照片中,我们也可以看到有一款高顶双卧驾驶室。用户对于车内空间的诉求越来越高,所以经典的6米8车型会有更多的高顶双卧车型,只不过卧铺的宽度无法与牵引车相提并论,因为在舒适的同时,还需要考虑货厢空间。

新车情报-工信部第315批新产品看点

看点二:东风

东风在载货、专用领域优势极大,尤其是市政环卫车领域,基本接近垄断地位。先来看一下来自东风商用车公司的拳头产品。

新车情报-工信部第315批新产品看点

东风新天锦KR,主力车型DFH1180EX8,轴距覆盖3800,3950,4200,4500,4700,5000,5300等,国六发动机采用了三个系列,分别是DDi50、D4.5、D6.7和B6.2,功率覆盖190-230马力,从选装照片来看具有侧置和后背式两种后处理系统。

新车情报-工信部第315批新产品看点

驾驶室外观方面,仍然有老款天锦及新面罩外观的选装照片。对于老款天锦如此之高的普及程度,相信还有不少忠实用户喜欢老款驾驶室。笔者个人觉得,新款的昆虫脸造型不如老款的简洁大方。

该车申报的最高车速仅有一个89km/h,关于此问题笔者在《新车情报-工信部第309批新产品看点》中给出过解释,因交通部的JT/T1178.1-2018《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》相关规定,90km/h的最高车速成为了载货汽车的一个重要门槛,所以将最高车速限制在90以下即具备了降低成本的优势。

新车情报-工信部第315批新产品看点

另外值得称道的是,有较多专用车改装厂,尤其环卫类产品,与东风天锦国六底盘进行了同期申报,如此一来便可迅速占领市场。图为中联重科的国六天锦洗扫车。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

东风天龙KL 6×4载货汽车底盘DFH1250D4,也是专用车改装的一款重点车型,轴距4350+1350,5350+1350,5700+1350,发动机覆盖290-350马力,来自东风康明斯的D6.7NS6B290发动机可选装后背式排气,除了KL新外观外,同时还有老款天龙驾驶室的外观选装。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

天龙KL 8×4载货汽车底盘DFH1310D,特征是搭载了大排量的DDi11系列发动机,覆盖385-465马力,底盘整备质量9.7吨,轴距有2050+4400+1350,2050+4600+1350两种,最高车速同样是89km/h。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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天龙8×4载货汽车底盘DFH1310A9,与上一款最大的不同除了驾驶室外就是发动机了,此款底盘采用的是小排量的DDi75系列发动机,最大功率350马力,轴距为1995+2855+1350,1995+3200+1350,1995+3800+1350,1995+4600+1350。与大排量发动机相比,一二轴的轴距有55mm的差距,推测可能是与发动机的排气后处理系统体积有关。如果主力产品更多地倾向于DDi发动机,减少外购或合资发动机,无疑可以获得更高的单车利润。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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天龙KL 6×2载货汽车底盘,同样采用DDi75系列发动机,功率覆盖260-350马力,一二桥轴距同样是1995mm,不再赘述。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

再来看一下东风推出的国六牵引车产品,天龙旗舰6×4半挂牵引车DFH4250C7,发动机来自东风康明斯,排量13.48L,最大功率达560马力。此款牵引车的最高车速也是89km/h,看来东风商用在应对交通部认证问题上是打算将限速进行到底。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

天龙KL 6×4半挂牵引车DFH4250D3,搭载DDi11系列发动机,排量10.8L,最大功率达到465马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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来自东风汽车股份有限公司的多利卡D9在近年来表现亮眼,较高的性价比助其抢到了更多市场份额。轴距覆盖3950,4500,4700,5000,5300,5600,底盘自重4.8和5.1吨,与东风商用车不同的是,其申报的最高车速为105km/h。

发动机方面,选择的范围更广泛,东康4L、4.5L和6.2L,玉柴4.2L,甚至还有朝柴4.1L,有点类似轻卡与中卡之间的混搭型产品,恰恰是这种产品可以凭借更低的价格和与中卡同样的承载能力(最大允许总质量18吨)来改写市场格局。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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来自东风柳汽的牵引汽车LZ4250H7DC1,标准的自重8.8吨配置,主要看点是来自玉柴的大排量大马力发动机——YCK11系列,排量10.98L,最大功率竟然干到了500马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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乘龙6×2载货汽车底盘LZ1250H5CCT,一二桥轴距为2050mm,搭载了来自玉柴的小排量发动机——YCS06系列,排量6.234L,功率为245、270马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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柳汽4×2载货汽车底盘LZ1180M3ACT,轴距4700,5000,自重5.6吨。搭载的发动机为玉柴YCS04系列,排量4.156L最大功率200马力,以及东风康明斯4L 195马力。

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看点三:重汽

中国重汽的T7H、汕德卡等分别带来了几款国六产品,不过只见到了两款发动机。

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重汽T7H 8×4载货汽车底盘ZZ1317V466HF1,底盘自重9.5和10.2吨,搭载的是源自德国曼的MC13系列发动机 ,功率480、500马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

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T7H牵引车ZZ4257V324HF1B,汕德卡牵引车ZZ4256V324HF1B,所采用的发动机也一样,为MC13系列,同样最大功率500马力,相比国五时期的MC13.54-50,排量未变,最大功率有所下降。

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看点四:陕汽

上一批新产品公示中,陕汽因有潍柴加持,申报了最丰富的国六产品,涵盖牵引车、载货底盘和专用车底盘等,本批仅看一下上批未出现的发动机。

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陕汽德龙X3000牵引车SX4259XD4Q1,此款车型具备7款国六发动机,分别是WP12系列的三款,功率覆盖400-460马力;WP13系列的四款,功率覆盖480-580马力。

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看点五:福田

上一批新产品公示中,福田戴姆勒新增国六6×4、8×4自卸车产品,本批中带来了牵引车、搅拌车底盘。

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6×4半挂牵引车BJ4259Y6DHL-05,搭载的是来自北京福田康明斯X12系列,排量11.8L,功率为440、470和490马力。

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潍柴的产品自然也没有缺席,BJ4259Y6DHL-02半挂牵引车搭载潍柴WP12系列,BJ4259Y6DHL-06半挂牵引车搭载WP13系列。

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福田欧曼GTL 8×4混凝土搅拌运输车底盘BJ5319GJBY6GRL-02,自重12.6吨,轴距1800+3850+1350,1800+3800+1400,发动机为潍柴WP12系列,400、430马力。从各种数据上看,这都应该是一款重载型产品。

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看点六:大运

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大运6×4牵引车CGC4250D6ECCD,采用的是前期已经多次曝光的新驾驶室造型,匹配的发动机为潍柴WP10H和WP12系列,功率为375、400和430马力。

新车情报-工信部第315批新产品看点

新车情报-工信部第315批新产品看点

大运6×4牵引车CGC4250D6FCCH,现款的驾驶室外观,发动机马力更大,采用WP12、WP13系列,功率覆盖460-580马力。

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看点七:江淮

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江淮格尔发K7 6×4牵引汽车HFC4252P1K8E33MS,采用的是重汽MC13发动机,功率500马力,公告主照片的实车即带有侧裙板、中国龙造型的拉花以及驻车空调,整体效果看上去不错。

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看点八:北奔

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近年来北奔销量下滑幅度较大,可以看到近期在努力追赶。2018年的4月,北奔就在北京车展上发布了V3ET 6×4牵引车,本批公告中申报了ND4250BD6J7Z01。

据媒体稿件,北京车展发布的产品搭载WP13.550E62发动机,法士特变速箱液力缓速器,以EBS为基础的AEB和ACC系统,同时搭载ESC、LDWS、夜视系统和疲劳驾驶预警系统。

新车情报-工信部第315批新产品看点

传统的重卡主流企业中,目前似乎只有上汽依维柯红岩缺席国六前两批,不过有科索欧六发动机的支持,相信也不会让人们等太久。

近几日,有媒体报道,包括北京在内的多个地区将推迟执行轻型汽车的国六标准,其中一个很重要的原因就是时间紧迫,大部分厂家没有准备好。

反观重卡,则呈现出另一种景象,几大主机厂或快或慢,均以较快的速度推出了国六产品,标准在7月发布,公告在11月开始受理,截至目前就已经申报了多款主流产品,各主机厂,潍柴、玉柴、锡柴、东康、福康、重汽、东风和大柴等发动机供应商的效率挺高。

除此之外,天然气国六的重型车产品依然没有出现。就标准执行时间而言,天然气国六将于2019年7月1日全面执行,而重柴国六则是重点地区提前执行。

除了销量方面柴油机占据较大优势外,大概还因为排放路线升级幅度较大,稀薄燃烧技术被否定,当量比燃烧+三元催化后处理的方式尚属首次应用,所需的开发验证时间也会越久,不过相信用不了多久我们也将见到NG国六的身影。

本期新车情报国六特辑到此结束,我们下个月再见。(文/卡车之家特约作者:Truknology)

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    类   别:牵引车
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