物流园区货车禁行 郑州这波操作啥意思?

【卡车之家 原创】前几天，郑州市宣布，从11月21日起市区货运车辆限行区域禁行调整。（详见新闻：《下周三起 郑州市区全天禁行国三柴油车》）刚看到新闻的时候，大多数人都被“国三车限行区域扩大”这个标题吸引，纷纷为国三车鸣不平。然而在仔细研究限行区域的时候，笔者发现，此次调整收到最大影响的远不止国三车主：众多物流园、汽车城都被圈进了货车禁行区域内，进去要办通行证！

●  不止国三受牵连 所有货车限行区域都扩大

其实从2017年10月1日起，郑州市就开始限制国四标准以下重型柴油车进入四环区域。而此次限行区域的调整，除了把这个范围扩大之外，国四及以上车型的限行区域也受到了扩大。

郑州绕城高速，除了被绕城在四环内外，其余全在四环外，所以这次国三车辆的限行区域被扩大到了东、西、南绕城和北四环围成的大圆内（不含上述路段，也不包含区域内的连霍高速路段）（为了简便，以下把这个区域简称为大环线）。除此之外，未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的国四排放标准的柴油车也将和国三车划为同类，受到相同的限行待遇。

限行货车的“大环线”——可以说是郑州目前位置最大的环线了

这次的限行调整，简而言之就是：

1.对于柴油车来说：

国四及以上的蓝牌厢货6时到22时不能进大环线，其它货车全天都不能进大环线，只不过国三和不合规的国四车连通行证都不给办而已。

2.对于电动轻微卡来说：

早晚两个高峰（7:00-9:00，17:30-20:00）不能进三环（含三环路）。其他时间可以正常进市区。

3.所有货车不能上四环以内的高架

因为此前国三车就已经不能进四环了，所以这次限行区域调整，基本上所有货车都受到了相似力度的打击。

●  物流园被化入禁行区 进去需要办通行证

对郑州比较熟悉的朋友们可能都知道，如今郑州市的物流行业主要集中在两大区域：一处是京港澳高速以东的中牟县西部；另一处是南四环以南和新郑市搭界的地区。

四环线和绕城高速中间分布着许多物流园

而这次限行区域的扩大，直接导致了原本南四环以外，南绕城高速以内的诸多物流园被化进了禁行区域里。虽然近年来诸多物流公司都在向南绕城高速以外搬迁，但仍有包括传化公路港在内的众多物流园区在这个范围内——来往的干线牵引车想要进物流园，得先办通行证。

如此安排，只有一种解释——郑州市希望物流园区继续向南搬迁，集中在依托新郑国际机场建立的航空港区附近。但11月12日公布的规定，11月21日就执行，不到两周的时间，这么大规模的物流园区基本上也没有时间进行调整。

如今许多物流老板都还不知道该怎么处理。限行新闻刚出时，所有人都在关注国三车的限行情况，并没有仔细阅读内容，被提醒了以后才发现原来其他车辆也受到了这么大的影响。

●  汽车城内货车限行 这货车还咋卖？

除了物流园之外，在郑州市北四环内有一家花园口汽车城。这里是诸多轻重卡经销商的聚集地。它虽然紧邻北四环，但还是在四环以内，想要进入这里，肯定要先进入四环内。

“卖货车的地方不让开货车”，这项政策实在是令这里的经销商感到无奈。许多经销商表示，政策刚颁布，大家也都还不知道具体会如何落实，都在等着下一步的通知。

●  总结：

作为全国重要的物流节点城市，郑州在铁路、公路、航空运输方面都有着非常重要的战略作用。此次货运车辆禁行区域的调整，也许是郑州市为了加快落实城市布局、促进物流企业集中发展的举措，但也许给广大企业一段时间的过渡期会起到更好的作用。（文/王鹏）