12年首次重大改型 探索东风天龙KL

开卡车的乐迪

每时每刻，准时送达。

开卡车的乐迪

每时每刻，准时送达。

【卡车之家 原创】有很多熟悉重型车的老司机们肯定认识东风天龙这款车。自2006年首次上市以来基本就没换过代，2011年上市的新天龙也只是小改款。这次，东风商用车真的给我们一个大惊喜：全新一代东风天龙KL即将登陆市场。十二年磨一剑，东风天龙KL真的能续写过往的辉煌吗？我们来一起探索一下。

▎外观升级，凸显家族式设计语言

全新一代的东风天龙KL采用与东风天龙KX（俗称天龙旗舰）一脉相承的家族式设计语言，V型前脸让整个车看起来更有棱角感。面罩格栅中间的东风双飞燕车标两侧加入镀铬装饰条，下方保险杠为了照应前面罩，故意开个倒梯形的大嘴。

灯组也比上一代车型更加棱角分明，类似于C字形的日间行车灯，带有透镜的近光大灯让KL的眼神更犀利。车身的腰线从前格栅一直通向后卧铺，让整个车看起还更有动感。而大曲面前挡风玻璃的优良设计也延续到了这一代。

不过，笔者觉得新一代东风天龙KL或多或少残留了上一代车型的影子，侧面的腰线让笔者觉得整个驾驶室好像十堰某驾驶室生产商生产的那款。而处于驾驶室本体原因的超大额头也让整台车不如东风天龙KX沉稳。

▎不是平地板的驾驶室

虽然东风天龙KL的驾驶室整体相比与上一代整体“拔高”了一些，但是驾驶室仍然不是纯平地板结构，拥有一定的凸起。而突起要比东风天龙KX还高出几公分。不过得益于大额头设计，在里面站立还是没有压抑感的。

类似于乘用车设计的三幅式多功能方向盘让KL有了CROSS车型的味道。仪表台则沿用了运动型乘用车的双炮筒设计，美观的同时也让读取整车信息更方便。中控台向驾驶员一侧偏斜，并具有多媒体娱乐系统。仪表台下方增加了电源接口，方便整车电子设备的使用。

虽然东风天龙KL扩大了驾驶室空间，但笔者也发现仪表台中间的凹槽没有做防滑处理，放置手机或者随车物品的时候难免会晃动，不美观也不安全。同时由于杯架和驻车制动手柄与变速操纵杆集成化设计，已经没多少储物空间给卧铺下方了。其实笔者觉得在卧铺下方增加一个小抽屉挺好的。

东风天龙KL的仪表台，增加了娱乐显示系统。

▎欧式底盘布局，高效动力总成

全新一代东风天龙KL使用的是东风自主研发的11升DCI柴油发动机，最大450马力，2100牛米。和他搭档的是来自沃尔沃技术的DT1422手动变速箱，直接档设计。驱动桥则是2.69东风德纳单级减速驱动桥，这个动力总成是为了高速物流工况设计的。

直接挡设计变速箱相对于超速挡设计来说，传动效率更高，燃油经济性更佳。后推力杆改成V形，抗扭强度比直推要高不少。底盘划分了几个模块，方便日常维护保养等工作。

笔者认为，在天龙保有量较大的西南地区，多曲折山路，未来是否会出山区调教的动力总成还有待观望。11升的DCI450相对于某些竞争对手，扭矩实在有点不敢恭维。有的时候，马力并不能说明一切，扭矩大才是王道。未来是否会把东风康明斯的ISZ13发动机装车以对抗竞争对手，还有待官方进一步解释。此外，由于后处理耗材箱（尿素箱）设计到了底盘上方，加注耗材时可能不太方便。

▎编后语

最后总结一下，东风天龙KL作为东风天龙车系十二年来的首次全面改款，给大家带来太多的惊喜。也是东风天龙迈向高端化的一个重要开始。而关于何时真正走进市场，上市后的口碑问题等还请继续关注卡车之家的最新动态。（文/卡车之家特约作者：开卡车的乐迪）

这是信息爆炸的时代，这是内容为王的时代；

有见地就能影响他人，有想法就能创造价值；

我们诚邀你成为卡车之家特约作者，用你的优质内容，为自己发声，为行业代言，成为商用车圈儿的意见领袖；

加入我们，携手卡车之家，共创优质内容，驱动行业前行。

特别声明：
本文由@开卡车的乐迪 原创发布于卡车之家APP。未经许可，禁止转载。
本文为卡车之家特约作者撰写，仅代表该作者观点。卡车之家仅提供信息发布平台。