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追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
进入九月份以后，随着疫情平稳、各类制造业的复工复产，国内物流运输行业的整体发展开始回暖，特别是对于零担普货运输的散户车主来讲，在选择车辆配置时还是有一定的要求。
舒适性：即便运输行情有了一定的反弹，但是不少散户车主考虑到时下的环境还是会以夫妻、父子的方式运营，对于车辆的宽敞舒适度有着一定要求。
轻量化：零担普货种类较多，特别是运输质量较大的汽车配件、钢材等货物，要求车辆必须具备不错的轻量化效果，减少超限、超载的隐患。
动力链：散户车主在选择车辆配置时要求在动力链方面有着稳定的可靠性，排量在11-12L左右的动力链足以适应北方以及华南地区的标载运输业务。
底盘部件：低迷的环境里，车主们还是希望能降低自己的运输成本，例如车桥、动力链具备10万公里的长换油优势，减少日常的运营成本。
根据车主们的上述要求，接下来，小编就为卡友们详细介绍下中国重汽HOWO MAX、东风天龙VL这两款车型在综合配置方面的独特优势。
中国重汽HOWO MAX的外观设计偏向年轻化的特点，整体外观提供活力橙、科技灰等独特金属漆面，对于85、90后的卡友来讲是一个不错的选择。
天龙KL虽然没有提供差异化的涂装，整体的颜值方面还是体现出稳重、内敛，对于从事干线物流运输的散户车主来讲选择这款辨识度极高的车型，大众化特点鲜明。
HOWO MAX的驾驶室框架采用了全新的设计理念，继承了欧系品牌重卡驾驶室的精髓，将其独到的锋芒得到细节体现。
中网采用了寓意奢华的钢琴漆面装饰，内置的镀铬条幅结合类似于城墙砖造型的面板，也是展现自主品牌车型文化的一种细节体现。
天龙KL则是采用了与前者差异化较大的款式，双置V型格栅延续了家族车型的品牌化设计，圆润的造型在行车时可以实现不错的扰流效果。
HOWO MAX的高顶驾驶室略显紧凑，对于经常在国道行驶的散户车主来讲实现更好的通过性，车身侧面还设有醒目的白色MAX拉花，也是彰显文化的细节体现，单纯从拉花款式上也能看出其针对年轻一代卡友体现得更加充分。
天龙KL则是标配了宽体流线型扰流罩，对于普货运输的货站对于车辆的实际货运能力有着一定要求，总高度不超过4m2的情况下，宽体扰流罩行驶时扰流效果明显。
两款车型的大灯在设计元素方面各有特点，共同点体现在熏黑灯碗，提升层次感。HOWO MAX使用了机械感极强的双透镜大灯，LED雾灯、辅助转向灯提供更好的警示作用。
天龙KL则是采用了更为简洁的卤素光源，具备突出的性价比，C字形LED日行灯日间在国道行驶时也同样非常醒目。
HOWO MAX采用了整体式保险杠，一体式设计大大提高总装效率，不过相比天龙KL采用的三段式组件，后期破损的时候不至于带来过高的维护成本。
除此之外前者的脚踏板较窄，后者的双层宽体脚踏板更容易照顾到驾驶员上下车辆的擦拭要求，即便车身高大，擦拭起来也不会很繁琐。
两款车型的宽体护板位置都加装了流线型示宽灯，特别是对于这类车身较为高大的车辆转弯时，可以为侧方位的行人、车辆提供更好的警示作用。
两款车型都采用了三层阶梯式脚踏板，铝合金材质、镂空设计具备十足的可靠性，不过HOWO MAX考虑到驾驶员上下车辆容易踩空的情况，平缓的阶梯式设计更实用。
主驾驶座椅标配的多项调节功能更舒适，不过HOWO MAX提供双级腰部支撑，夜晚行车时舒适度更高，当然电加热、通风散功能也成为标准配置。
HOWO MAX的功能按键采用了更具科技感的平面式设计，大尺寸的功能按键便于卡友及时操作，不至于因盲操作造成触碰错误的情况。
天龙KL的方向盘尺寸更为紧凑，对于注重操控性的卡友来讲基本的操控性还是很不错，诸如巡航定速、影音娱乐等功能可以及时操作。
HOWO MAX甚至超过了重汽品牌的当家花旦汕德卡C7H奢华版，全尺寸液晶显示屏提供的高分辨率，对于注重舒适度的卡友来讲基本舒适度更理想，还可以根据光线变化调整亮度。
天龙KL则是采用了主流的炮筒状设计，左侧为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表，居中位置的液晶屏尺寸较小，不过并不妨碍卡友了解基本的行车信息。
虽然是两大品牌的主力车型，发布时间大相径庭，但总体设计风格还是突出了集成式的优化设计，尽可能为驾驶员提供更大化的生活空间。
HOWO MAX标配了12.3寸的液晶显示屏，与自家亲戚TH7系列车型在舒适性方面没有差别，可以选装四路影像，提供更好的可视效果。另外驻车制动手柄其右侧则是自动恒温空调、差速锁功能，也安置在卡友们触手可及的位置，卡友们操作起来更加便捷。
天龙KL虽然没有诸多优化的设计，但是针对卡友们冬夏行车的舒适度需要，顶置的出风口夜晚行车舒适度更高，下方则是标配8寸多功能液晶屏，至于四路影像功能则是需要卡友们后期加装。
HOWO MAX下方还设有两个限位孔，一个是用来灵活放置位于A柱上的烟灰缸和水杯，左侧的空间则是用来放置驾驶证、行驶证等基本证件。
天龙KL也同样采用了类似的人性化设计，紧凑型设计并不会占用过多的地板空间。
相比来看，两款车型的平地板空间还是比较紧凑，并不影响卡友们在室内活动，总体舒适度还是比较不错，在多元储物空间方MAX则是在下方配置了储物格，可以带来不错的实用性。
前文已经提到HOWO MAX驾驶室的高顶部分采用了紧凑型设计，这一点在储物格上也得到体现，不错存放换洗衣物还是比较便利，如果有更多存储需要卧铺下方的生活空间也应得到利用。
天龙KL则是采用了中间大，两侧偏小的款式设计，也是照顾到散户车主行车的基本需要，下方的开放式置物格用来存放简易物品也是非常便利。
两款车型在舒适度方面同样满足大众化的需求，双层等宽卧铺解决了夫妻、父子夜晚驻车休息，不过HOWO MAX还在侧面加装了双级置物格，驻车休息时存放手机、钱包等贵重物品格外便利。
HOWO MAX系列车型主打潍柴WP12.46E61、曼技术MC11-51E61系列国六动力链，针对不同工况下的使用特点，两款动力链足以满足零担普货车主的基本动力需要。变速器方面以重汽12挡手动、16速无忧AMT变速器为主打，可选装福伊特液力缓速器，提供2.85、3.08、3.36等速比配置。
天龙KL主打的则是排量11.12L的龙擎DDi-465 动力链，这款动力链足以适应零担普货运输的北方平原以及华南线路。根据散户车主们季节性货源差异化较大的情况，还可以选择康明斯Z14NS6B560动力链，淡季承担西南、西北地区的货运业务也能保证可靠性。
变速器则是以东风自主的14速手动、自动变速器，同样可选装福伊特液力缓速器，车桥速比则是以3.42、2.87为主打，卡友们可以根据行驶工况酌情选择。
两款车型前桥均标配铝合金轮圈，前者采用的则是FAG品牌的内置轮端，80w公里的换油周期可以实现更理想的可靠性，后者则是使用了市面上比较常见的康迈轮端，两者的综合优势在于维护成本更理想。
国六时代的大背景下，后处理系统的体积对于油箱续航能力实现制约，HOWO MAX则是将尿素罐布置在底盘下方， 天龙KL则是采用了高位布局，都是集约化利用空间的一种体现。
在续航能力方面两款车型都是针对干线物流运输所打造，1160L、1100L的长效续航确实解决了专线运输车主的续航要求，同时定点加油也能节省不少开支。
从细节上来看两款车型都采用了内置空滤，尽可能将整体空间得到优化，驾驶室下方标配的气囊悬浮上还是各有特点。
HOWO MAX采用独立油压减震臂，坑洼路面可以实现不错的缓冲，夜晚行车时可以实现更好的行驶效果。天龙KL采用了X型减震臂，遇到颠簸情况可以实现整体缓冲。
HOWO MAX采用了前部突兀的铝合金工作台，特别是运输零担普货如果有货物或者硬质金属物件即便掉落也不至于对变速器这等部件带来过度损伤。
天龙KL同样采用了宽体工作台，斜面宽体设计对于便于卡友上下车辆。
在轻量化方面两款车型则是配备了前2后3少片簧配置，适合标载普货运输业务，双置V型推力杆在可靠性方面优势更明显。不过针对甩挂运输的需要，天龙KL提供拖曳臂悬挂选装，可以大大提高运输效力。
HOWO MAX底盘骨架后方的储气罐采用横向、纵向布局，将地盘的整体利用率得到了深度优化。
虽然天龙KL的底盘后方虽然没有后挂电瓶、储气罐，但是为了实现更理想的轻量化后方使用了铝合金骨架。
● 结束语
中国重汽HOWO MAX与东风天龙KL两款车型在动力链配置、驾乘操控性方面各有千秋，结合零担普货运输的运营场景，不超过8.5吨的整备质量也是提高可靠标载运输的亮点。（文/卡家号：文话卡车）
