城市配送也要玩“甩挂”？厂家咋想的

【卡车之家 原创】甩挂，这种一个车头配多个挂车，在运输过程中停挂不停车，节约出装货时间，从而提升车辆使用率的运输方式，目前在干线运输中广泛应用。

从2006年开始，厂家也不断推出更加皮实、耐用、高效的车型，顺应“甩挂”应用需求。例如我们常见的解放J6P、重汽汕德卡、东风旗舰、乘龙H7...

近些年，短途城市配送迎来不小增长，轻卡企业也尝试推出“甩挂”产品。

那么问题来了，城市配送也适合玩“甩挂”吗？这只是造车企业的噱头？还是造车企业对城市配送市场有什么误解呢？

▎甩挂：货源组织方式是核心

首先，要探讨城市配送能不能玩甩挂，就先得知道，什么情况下适合甩挂、甩挂又有哪些讲究？笔者认为，对于甩挂：

第一，甩挂运输模式的核心就在于货源组织方式。也就是说，必须要有充足的货量，有拉不完的货，车子不能空载，才能实现降本增效。

第二，甩挂模式要求货源和运力的双向对等。

第三，发货频率要均衡。

第四，客户对时效需求的搭配。比如，一些对时效没有要求的货，可以在仓储闲置两天用来补货。