卡车利润高？丰田本田在美无需放弃轿车

阡陌

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着利润丰厚的运动型多用途车（SUV）和卡车的销量上升，底特律的汽车制造商们正竞相抛弃那些销售迟缓的轿车，转而青睐那些能带来丰厚利润的SUV和卡车。福特正在考虑放弃Fusion系列轿车，通用汽车正在权衡如何处置越来越无关紧要的别克、雪佛兰和凯迪拉克轿车车型。菲亚特-克莱斯勒已经砍掉了道奇达特和克莱斯勒200这两款轿车产品，将菲亚特-克莱斯勒重新定位于Jeep SUV和Ram皮卡。现代汽车美国公司不能表示，将增加现代SUV的销量，在2020年前使SUV占总销量的比例升至50%。

对于其他汽车制造商而言，他们明白，如果放弃轿车就等于放弃了核心的客户群体。对于丰田和本田而言，在一些消费者群体中，凯美瑞和思域两款车型拥有相当大的客户基础。事实上并不是所有人都想要一辆跨界车。

在亚裔、西班牙裔和非洲裔美国人之中，四大日本汽车品牌始终处于消费者最想购买汽车品牌的第一梯队，不过在这其中有一款美国本土车型正越来越受到人们的关注。这就是全球最畅销车型——福特F-150。市场调查机构IHS Markit通过《汽车新闻》进行了一项美国车市购买意向调查，调查结果反映出单一一款车型在美国不同族群中所占据的市场份额，而其也揭示出轿车车型对于丰田和本田来说有多么重要。

就整个车市而言，截至今年4月底福特F-150、雪佛兰Silverado和Ram 1500三款车稳坐美国新车销量头三把交椅，丰田RAV4和本田思域分列第四和第五位。

上述五大车型的销量占据了美国车市新车总销量的15.2%。如果按照不同消费群体来分的话，可以看出卡车车型的销量并非是总是最高的。

在女性消费者群体中，丰田RAV4和本田CR-V的销量占据前两位，其次分别是本田思域、丰田凯美瑞和雪佛兰探界者（Equinox）。在亚洲消费者群体中，位列头名和第二名的依然是丰田RAV4和本田CR-V，丰田凯美瑞和本田思域的名次则互相交换，排名第五的是本田雅阁。

美国国内的西班牙裔族群对于轿车的消费十分敏感，他们认为小型汽车会给自己带来好运。在该族群的汽车销量排行榜上，本田思域、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉分列一二三名，第四名是丰田RAV4、第五名则是雪佛兰Silverado。

在非洲裔美国人中最畅销的车型是丰田凯美瑞，排名第二的是福特F-150。在这一族群中，“勤劳肯干”的皮卡车型正不断收获消费者的芳心，其已经威胁到原本占据统治地位的丰田中型车。排名第三的是本田雅阁，本田思域和日产Sentra分列第四和第五名。

除了不同族群之外，某些车型在某些城市特定消费者群体中的销量也格外抢眼。比如日产Sentra在洛杉矶西班牙裔族群购车总量中就占据了30%的份额。在亚特兰大和芝加哥的非洲裔美国人中，轿车占据着举足轻重的核定地位。

值得一提的是，汽车厂商之前就遇到过面对不同族群销售难度截然不同的情况。比如福特就很难把车卖给西班牙裔消费者，而美国南方人通常对购买斯巴鲁汽车十分谨慎，而这一点甚至被斯巴鲁摆在了全球产品新战略中的第一部分提及。

由于消费者缺乏对品牌的忠诚度，福特等汽车制造商认为他们可以放弃那些“不忠”的客户并再次试图吸引较低端市场的新客户。这就给丰田和本田等OEM厂商创造了一个“捡漏”的机会，他们可以在短期内将被其他品牌放弃的客户吸引过来。

IHS Markit负责多样性和包容性领域的副总裁麦罗克·布兰德在接受《汽车新闻》记者采访时指出，轿车在美国市场仍然占有一席之地。他表示：“我认为，那些给消费者提供最多选择的品牌最终可以赢得竞争，原因正是在于他们为消费者提供了选择的自由。”

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