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来卡车之家App【卡车之家 原创】唐骏汽车2018商务年会即将在山东泰安召开，为此他们也将旗下的最新产品带到了现场，为征战明年的货车市场做好了升级准备。
● 国六发动机 4气门设计油耗低
排放升级是近几年汽车行业的热门话题，尤其是即将要在2020年实施的国六标准，其严苛程度更是让各大主机厂与发动机企业夜以继日地赶工。为了更快地适应未来市场，唐骏抢先打造出了符合国六排放标准的试装车。
这台欧铃K7搭载的是一台云内D30TCIF国六发动机，最大功率为170马力，并采用螺旋+切向双进气口设计以获得更大的输出扭矩。缸内采用了四气门设计，比普通的双气门发动机可减少10%的燃油。
● CNG、汽油双燃料 续航里程有保障
随着近两年天然气发动机 的逐步完善以及货运市场对运输成本的控制，越来越多的卡车司机在购车时都选择了LNG或CNG车型，为了充分满足更多的细分市场，唐骏也首次展示了自家的CNG产品。
我们在会议现场看到的这台欧铃T7搭载的是一台云内YN38QNE，最大功率可输出129马力。车身两侧各配备了一个140L的CNG气瓶，续航里程可达350km。为了保证车辆在天然气不足的情况下有足够的燃料行驶至加气站，而车尾还搭载了一个40L的汽油箱。
● 高度低于2.1米 专攻地下停车场作业
在充分照顾公路运输的同时，唐骏还推出了一款专门适用于狭窄施工场所的自卸车，其整车高度仅为2080mm，可以顺利进出地下停车场等有高度限制的地方。据了解，目前国内有一半省份的唐骏客户有此类车型的需求。
这辆被称为“小宝马”的微型自卸车采用无副车架的设计，载货重心也略微降低，为了提升车辆的行驶稳定性，后板簧被设计在车辆纵梁外侧，板簧本身进行加宽和加厚，以保证足够的承载性能。
● 2.45m超宽货箱 液压油缸驾驶室
目前部分地区的运输市场还有重载的需求，唐骏也设计了一款带有宽体上装的欧铃T7，该车的货箱宽度可达到2450mm，驻车方面配有断气刹，以保证在提升承载能力的情况下还能获得优秀的驻车性能。
虽然气囊悬浮驾驶室是当下缓解乘客颠簸的最佳解决方案，但由于成本较高等原因无法全面普及。介于考虑到乘客舒适性和经济性两个方面，唐骏为这款新车配备了半浮式驾驶室，减震方式为液压油缸。
● 小结：
从新品的特性可以看出，唐骏此次亮相的每个车型均带有一定的针对性，并都试图解决当下的行业痛点。对于市场竞争日益激烈的商用车领域，主机厂只有满足用户的潜在需求才能将自己的品牌打出风格，在这一点上，唐骏真的在努力尝试。（文/图 王建鑫）
