凶悍的大玩具 试驾卡威游骑兵G150GT

【卡车之家 原创】对于众多的皮卡爱好者来说，美式皮卡一直以硬朗的轮廓、霸气的外观吸引着大家。而就在近期，卡威汽车继K1、K150两款皮卡之后，又向市场推出了全新的美式越野皮卡K150GT，市场售价仅为9.98万元——13.58万元。这台车究竟如何？够不够“美式”？让我们好好看看！

●  外观：颜控者为之欢呼

看到这台车，相信你一定和我一样会有一种似曾相识的感觉。是不是和福特的F-150很像？高大且方正的发动机舱直接营造出了非常凶猛的硬派越野形象！

棱角的边缘装配上LED天使眼大灯，给整车增添了许多科技感，非常符合“游骑兵”这样一个“凶悍且精锐”的形象设定。

简洁的大面积镀铬进气格栅加上卡威的大块标志，使得这台本身尺寸就非常大的皮卡车拥有了非常逼人的气势！

从侧面看，整车硬朗的线条直接展现出了它的肌肉感，235mm的离地间隙、3500mm的轴距也丝毫不输与他同价位的竞争对手。

而高大方正的哑光黑色轮眉加上八幅铝合金轮圈这样的形象一看就非常越野，265/70R17的轮胎可以很大程度低保障越野和称在性能。

绕到车屁股上看一看你就会发现，这个黑底+大英文字母表的设计风格，卡威也是完全从福特F-150那里拿了过来。对于一个外观控来说，整车营造出来的这种感觉，可以说是无可挑剔了。

●  内饰：中控大屏是亮点

这款车整体的内饰设计采用了大面积的桃木材料。相比于真皮来说，桃木还能在色彩搭配上产生非常好的视觉效果，给人一种“高端”的感觉。

而这款车在旗舰版，也就是高配的版本中，还具有一个10.5英寸的车载大屏，除了集成倒车影像、车载导航等功能外，空调出风等一些设置也需要依靠它来实现。

四幅的多功能方向盘采用真皮+桃木的搭配方式。正常驾驶过程中手都会握在真皮部分，手感比较舒适。

一键启动+无钥匙进入这样的配置能够让你的钥匙一直留在包里，根本不用拿出来，实在是太方便了。

仪表盘的造型比较别致，中央的液晶屏幕主要显示油耗等行车信息。

电子手刹对于这个级别的车型来说并不多见，可以说是比较良心了。

后排并没有设置出风口，但是却配备了一个USB插口。后排乘客手机充电的问题可以非常完美地解决了。

●  空间表现：中规中矩

整体来看车内的储物空间表现中规中矩，中央扶手箱可以两层打开，上层可以放一些零钱、口香糖等常用的物品。

下层就比较深了，除了驾驶证行车证之外，放点零食水果都不成问题。

当然了，别跟皮卡比储物空间，人家就是干这个的。货箱尺寸为1805mmX1590mmX560mm。当然了，这个尺寸基本同它的精品车型相差不大。

尾门打开后的离地高度为880mm，庞大的身躯并没有增加它装卸货物的难度。

乘坐空间方面，前排自然不会有什么问题，驾驶的基本需求肯定是要满足的。178cm、80kg的体验者再前排可以有接近一拳的头部空间。

后排的头部空间同前排相似，但腿部基本没有什么空间了，坐垫也不能很好的支撑大腿，基本上是坐“板凳”的感觉。不过双排皮卡的后排空间表现基本都是如此，也没什么可以吐槽的了。

●  驾驶感受：非常“美式”

动力方面，这台车提供云内1.9T柴油发动机和三菱2.0T汽油发动机两种动力可选，每种动力都具有四驱的版本，但四驱版本只能选择6速手动变速箱，两驱版本则可以选择6速手动和5速手自一体。

此次我们试驾的车型为2.0T汽油机手动四驱版本。这台发动机的最大功率为190马力，最大扭矩为250N·m。但对于一台空载自重为2.2T的皮卡来说，这样的动力也只能说刚好够用。

在实际驾驶过程中，这台发动机低转速区间动力表现比较一般，2000转以后动力还算充足。因此在爬一些陡坡时，需要提前拉高转速。但是众所周知，“冲坡”还是有很大的风险的。

当然了，如果有越野需求，还是要买四驱的版本。在挂入低速四驱模式以后，扭矩可以得到进一步的放大，爬坡能力自然就得到了提升。

悬架方面，这台车前桥采用的事麦弗逊式独立悬架，后桥采用了钢板弹簧悬架，越野性、承载性和日常驾驶的舒适性得到了一个较好的兼顾。

实际驾驶过程中，这台车在非铺装路面的颠簸程度可以接受。当然，满载之后的表现肯定会打些折扣。

另外，这台后轮驱动的大块皮卡在高速转过泥泞弯道时，如果油门过大，后轮还会发生甩尾，证明这台2.0T的发动机在高转速区间动力还是比较强劲的。

而这台车的刹车踏板相对比较软，当刹车踏板踩到后半段时，刹车力的提升幅度明显更大，有些美系车的调教风格。建议大家在刚开始驾驶这台车的时候先来几脚刹车习惯一下，否则你可能会有一种刹车失灵的错觉，容易造成危险。（文/图 王鹏）