诞生50年还没普及 走进液力缓速器工厂

●  液力缓速器的工厂到底什么样？

于是带着各种各样的疑问，我来到了浙江宁波市，前往全国最先进的液力缓速器的公司之一——华盛联合制动科技有限公司（后简称：宁波华盛），希望能一探究竟。

一个有能力生产高端重型卡车组件的企业，必定有着深厚的相关行业历史底蕴，宁波华盛也不例外。

●  宁波华盛简介

据了解，宁波华盛最早起源于一家上世纪80年代成立的乡办集体企业，现在的董事长陈静良于1990年接手，仅凭3台旧机床就立了山头，并且在很短的时间内就以高级供应商的身份为重汽、陕汽等重型卡车主机厂提供配套零部件。

1992年，宁波华盛首先为中国引进的斯太尔重卡打造了悬挂系平衡轴壳产品，扭转了国产斯太尔无6×4车型的尴尬局面。

从此之后，宁波华盛为中国重汽斯太尔车型提供了众多悬架、制动、桥底盘等系列产品，后来还为2150、2190，以及现在的2306军车开发和生产了转向机构总成，在重卡领域积累了丰富的经验。目前中国76%的军车上都能找到宁波华盛所生产的配套产品。

2003年4月11日，陕、重汽接到了德国曼 MAN F2000驾驶室的转向管柱机构总成和三组合踏板机构总成样品，并委托宁波华盛进行国产化开发。

两个总成机构分别有58和89种零件，在没有图纸的情况下，华盛仅用52天就开发了出来，在受到三位德国曼MAN工程师专家的一系列检测后，得到了高度认可和连连称赞。工程师与陈静良的合影以及宁波华盛的产品照片将被永久陈列在德国曼公司展示厅里。

终于在2013年，华盛董事长陈静良（上图左二）决定启动液力缓速器项目工程，而这个项目也被代号为HS001，即便从代号上也能看得出液力缓速器对于整个华盛公司的重要性。

截止到目前，华盛公司拥有4条液力缓速器自动化生产线和一条手工组装生产线，以满足日益增长的缓速器订单。

由于工厂的二楼需要容纳大量的自动化进口机床，其楼体需要具备35000～45000牛米的扭矩，即10～15吨/m2的承重能力，而目前国内能达到这个水平的工厂屈指可数（强度已达到了高铁轨道级别，二楼能够行使满载的重卡），为此华盛还和设计院争论了很长时间。

另外，我还在华盛工厂发现，即便是内部的物料运输也采用了自动化管理。液力缓速器车间内装备有自动导引车（AVG），可根据规划好的磁导航路线（图中车辆正下方）来搬运零件和总成，该自动导引车最大可牵引0.5吨的货物。

在产品性能方面，宁波华盛目前推出的液力缓速器，其最大制动扭矩包含5000nm、4200nm、3200nm三个性能区间，并且针对不同安装方式开发出了串联、并联、独立三种连接方式的产品。

对液力缓速器构造有一定了解的朋友一定知道，它在不介入的时候由于主动轮的空转还会带来一定的额外油耗。为此，华盛还专门开发了主动轮快速分离技术，长期使用下可节省5%的燃油。