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【卡车之家 原创】在刚刚收官的中国卡车公开赛上海站的比赛中，乘龙车队的T7、H7两台量产级赛车包揽二三名，总积分力压具有着专业改装赛车太拖拉的玲珑轮胎车队，夺得车队杯冠军，成功卫冕。整个比赛过程中，乘龙车队凭借着车手精准的操作和赛车优异的性能，为现场观众奉上了众多精彩的画面。（点击这里了解比赛详细过程）
● 长头车优势明显 未来将推4×2车型
众所周知，国内牵引车市场中，6×4车型一直占有着较大的比重，因此在前几年的卡赛中，乘龙T7派出的战车一直是一台6×4车型。然而大家都知道，在高速过弯时，由于6×4车型两根后轴的转弯圆心不在同一点上，后轮之间很容易“打架”，导致转弯不稳、动力流失，对成绩非常不利。但即使在这种情况下，由于长头车低风阻的天然优势，再加上车手精湛的车技，几年来乘龙T7的比赛成绩仍然还能保持在非常优秀的水平。
然而在今年的卡赛上，乘龙汽车换上了更加灵活的4×2车型。根据大赛官方给出的数据，这台车配备的是一台520马力潍柴发动机，再加上全车的轻量化改装，整车性能非常优异！在30号下午的第二轮比赛中，乘龙T7在前半段比赛中一直稳居第一名，直线上的加速表现、弯道中的灵活身姿引来了全场观众的啧啧称赞。而据柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚先生表示，如今随着乘龙T7双驱车型产品质量的稳定，4×2车型未来也将走向市场，而定位低于T7的长头车T5也将在明年年初同大家见面。
● H7中流砥柱 口碑销量双丰收
由于乘龙T7现场的表现过于抢眼，发车次序较为靠后的乘龙H7一开始并未引起大家过多的注意。然而比赛进入到中后段时，拥有着丰富欧洲卡车比赛经验的车手Adam驾驶者他的座驾冲到了第三名！车前的日间行车灯似乎在昭示着它的冲劲，不由得让人眼前一亮。事实上，Adam和他的H7近年来在卡赛的赛场上表现一直非常稳定，几乎没有跌落过前三甲。
刘总告诉我们，自从上市以来，乘龙H7在市场上的表现非常良好，如今已成为了乘龙汽车的主销产品，如今月产量已将近3000台。对于客户来说，“安全、可靠、节油、高效”这八个大字深入了众多客户的内心，的的确确对得起“一部好卡车”这么一个称号。
● 坚持量产车参赛 用比赛回馈产品
然而在比赛中，我们不得不承认，具有更大马力、更专业改装的太拖拉在赛道上确实拥有着非常大的优势，对此，刘总向我们表示，乘龙汽车自从参加卡赛以来，便始终坚持以量产车参赛。对于乘龙汽车来说，用比赛回馈产品比取得成绩更加重要。
现实情况也的确如此，高性能的比赛确实能够让量产车显露出它的一些不合理之处。近年来，不断地在赛场上检验、改进的乘龙H7、T7的品质的的确确得到了很大幅度的提升，赛事取得的福利最终还是回馈给了广大的卡友。（文/图 王鹏）
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