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【卡车之家 原创】7月30日，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛（CTR）第二站——上海站的比赛胜利落幕，9支车队、17位来自国内和欧洲的顶级车手全擎爆发，用激情和汗水冲击极速之颠。
作为北京站量产组冠军，乘龙车队本站比赛能否成功卫冕成为了一大看点。在上午第一回合的比赛中，乘龙车队由车手侯红宁驾驶的长头车T7一路领先，高歌猛进，却在比赛中后段开始落后，仅仅取得第八名的成绩，他的队友Adam最终取得了第二名的成绩，第一名由零公里润滑油对的David夺得。
而到了下午第二回合比赛开始前，赛车就位时，所有人都明白了候哥的真正意图：第一轮比赛的前八名下午将倒序发车，这也就意味着此时乘龙T7将作为头车发车。除此之外，Adam的平头车发车序列也能排在David之前，能够为他“保驾护航”——看似拼个人实力的比赛，其实也是一场“团队比赛”。
下午比赛一发车，率先出发的乘龙T7前方一片空旷，尽情驰骋。首圈过后便和第二名拉开了很大的差距。而此时David驾驶着太拖拉则处于“拥堵”的车流中，大马力的优势很难完全发挥。
然而凭借着570马力（官方表述，实际数值很有可能更大）的超强发动机，太拖拉在赛道中一路“过五关斩六将”，不断超车，在比赛进行到中段时，便来到了第二名。而当时乘龙T7仍然领先他一个直线跑道的距离（约150米）。此时两辆车的前方可以说都没有了阻碍，几乎完全是“自由奔跑”。
随着比赛时间的推移，太拖拉凭借着大马力的优势逐渐将差距缩小，逼近乘龙T7，两辆车逐渐进入了同一个镜头。然而由于天马山赛车场赛道相对比较狭窄，身材魁梧的卡车想要超车并非易事，乘龙T7多次封锁住了太拖拉的超车路线——现场两队的车迷不断传来欢呼声和呐喊声。
终于，最终在一个U型弯道上，David凭借着优异的车技和太拖拉强大的动力，找到了一条合适的超车路线——入弯、超车、出弯一气呵成，全场为之欢呼。
回到了第一名的宝座之后，太拖拉前方终于没有了对手。乘龙T7虽依然奋力狂奔，但奈何赛车差距较大，头把交椅不得不让出。而此时乘龙车队的车手Adam也驾驶着H7“闷声发大财”，跑到了第三名。
最终，乘龙车队以包揽二三名的成绩取得了第二回合的车队杯冠军。（文/图 王鹏）
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