向欧洲看齐！ 国内挂车桥未来四大趋势

【卡车之家 原创】2016德国汉诺威车展虽然已经过去一个月，但是所展出的新产品与新技术将会持续影响今后全球商用车的发展方向。除了人气爆棚的卡车主机厂家，BPW、SAF等欧洲车桥厂家也为我们带来了碳纤维车桥、轮毂制动发电等前端车桥技术。笔者将在本文中从德国汉诺威车所展出的车桥新技术、新材料等方面，浅析今后挂车车桥发展的四大趋势。

●  轻量化 采用更多新材料新技术

随着国家对于车辆治超活动的开展，目前的长途车辆基本以标载运输为主，在总重限值不变的前提下，如何降低车辆自重成为广大车主急待解决的难题。车辆轻量化再此被大家所重视，往往很多人关注的是牵引车的轻量化，但是大家却忽略了挂车车桥。在2016年汉诺威车展，欧洲的挂车车桥厂家通过新材料、新技术实现车桥的轻量化。这些实现轻量化的这些手段值得国内的车桥厂家借鉴，今后，挂车车桥的轻量化将是国内车桥发展的主要趋势。

在汉诺威车展上，BPW为我们展示了采用碳纤维材料制作的车桥，相比传统的钢制车桥，碳纤维车桥在保证强度满足使用需要的前提下可以大幅降低车桥自重，降低的自重意味着车辆可以装载更多的货物。

如果你说碳纤维车桥离我们太远，那么BPW公司生产的轻量化车桥近在咫尺。展会上BPW展出的轻量化车桥采用轻量化组件，能将一个车桥的重量减轻到370Kg，如此轻的重量得益于BPW公司研发的轻型拖曳臂和铝合金轮毂。其中，轻型拖曳臂是由多级空心材料锻造而成，与传统的钢材料制成的纵臂相比，这种新式纵臂能让车桥减少14Kg重量。

除此之外，这款车桥还采用铝合金轮毂，高强度铝质轮毂的应用能将组件重量减轻18Kg。轻型拖曳臂和铝质轮毂共同使用，一个车桥的重量将有可能减轻到370Kg。据了解，BPW正在研发一种密度小于铝，而强度高于钢的新型材料FRC，FRC材料的应用能将整个车桥的重量减轻80Kg。

●  智能化 胎压与制动监控系统普及

在国内主车胎压监测系统还没普及的今天，欧洲的挂车车桥已经在推进普及挂车的胎压监测。在汉诺威车展BPW带来了轮胎压力自动监控系统AirSave，和传统的胎压监测系统相比，AirSave系统独特就独特在“自动”两字上。该系统可以自动对轮胎进行控制，实时调整轮胎的气压压力。

如今最普遍最传统的轮胎压力监测系统，是通过远程信息管理系统，监测轮胎实际压力和最优压力之间偏差值，发现胎压异常进行报警，并不能进行充放气。而BPW公司的自动轮胎压力监控系统，可以实现轮胎压力监控自动对轮胎加压，让轮胎始终处在最佳的气压值，从而实现减小爆胎几率，增加轮胎使用寿命目的。

目前在国内已经能看见挂车胎压监测系统，但是对于挂车制动系统的监测技术还没有出现。在汉诺威车展上，BPW展出了用于监测制动系统的技术，该技术可以实现对制动系统的刹车片的磨损程度、制动温度进行监测，车主可以通过cargofleet Driver App获取数据，根据刹车片的磨损量决定对车桥制动系统何时进行维修保养。

无论是胎压监测还是制动监测，其目的就是为了增加行车安全，降低车辆运营成本，在国内这两个系统基本属于空白。智能化的胎压监测与制动系统监测，也将会是国内挂车车桥发展趋势之一。