买车不再只考虑价格 定制化车型更吃香

【卡车之家 原创】车对于我们卡车人来说是营生的主要伙伴，随着车辆制造业的提高，车辆使用寿命的大大提高，以及运输的定制化和时效性要求，很多卡友和企业选车已经从单纯的考虑车价，开始关注车辆的使用成本以及稳定性，甚至舒适性都在考虑之列。

●  车型定制是主线 快递车是香饽饽

近年来随着电商行业的飞速发展，快递业已经成为公路运输重要组成部分，对车企来说快递业便是一块香饽饽。“多拉快跑”，这其实是目前物流企业还是散户的共同诉求。只不过快递业要求更加高些，他们要考虑一个综合成本问题。

有需求就有市场，各个企业都针对快递业推出定制化车型。这些车型都具备以下几个共同点：

1、良好的外观，保证企业形象；

2、大货箱的配置，快递讲究的是货箱的方数；

3、成熟可靠的动力配置，出勤率是盈利的保障；

4、内饰向乘用车方向发展，减少驾驶员的驾驶疲劳。

●  高端轻卡开始放下身段 特殊车辆吃香

轻卡用户高端车基于市场这种变化的趋势，加上我国物流还是以散户为主的基调，都放下身段，细分市场，调整配置，面向散户市场。

比如具备此次展会出现的“正宗”五十铃技术的庆铃，就针对散户市场推出的100P。该车搭载的是五十铃4JB1-CN发动机，最大输出98马力，通过DOC技术后处理技术达到国四排放标准。除去优秀的动力外，该车的原厂货箱也是亮点，货箱内部为4250mmx2050mmx2100mm，约18.3方，满足物流运输多拉快跑的节奏。

而且大部分定位于高端车的品牌公告齐全，由于运输车辆专用化的提高，像冷藏和危化品用车销量比较好。

●  Van略显尴尬 皮卡需求的增加

Van集客车宽大乘员空间和轿车驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客更加实用，在一些特殊的要求下比轻卡配货更方便。但在像苏州这样以机械加工和家具市场为主要货源的城市，Van车型的载重性又无法实用，所以目前只在邮政、顺丰、三通一达等快递公司的城市物流配送方便得到广泛运用。

皮卡具备乘用车的驾驶体验，有具备载货车的载货能力，像模具等轻便又占空间的货物最合适不过。现在随着皮卡政策的逐步放开，皮卡市场也在兴起。

●  电动车技术得到突破 力图求变

随着环保要求的不断提高，加上政府方面政策和财政的支持，电动车技术的研发能力正在不断提高。像用户比较关心的续航里程就取得突破，达到250公里左右。

技术取得突破，看似前程似锦的电动物流车实际上却是如履薄冰。技术开发以及产品的投资的回报来自两方面，一是政府的补助，二是市场消化。这么问题就来了，现在政府对电动汽车的生产资质是抓的越来越严，二是用户量的减少。用户对于电动物流车的需求量最大的影响也在于政府的新能源政策的补助。

穷则变，变则通，电动车企面对困境除了在技术上努力突破外，也在产品和销售方式做出创新。产品方面，正对一些路程短但利润高的行业设计生产定制型产品。销售方面，与金融公司合作，采用以租代卖的形式，为用户解决资金问题和服务问题。

●  编后语

目前物流行业正处于一个发展阶段，也是一个转型阶段。相应的，车型也在不断提高和丰富，如何减少风险？首先就是要选对车，但卡友们也要注意，不要盲目跟风，选车海曙要根据自身需求来决定。（文/图 蒋晶）

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