全球化与自动化 适用于中卡的ZF变速箱

采埃孚(ZF)旨在以其新型的EcoTronic mid产品满足全球市场对商用车自动变速箱技术不断增长的需求。这款新型变速箱的技术基础是适用于中型卡车的ZF-Ecomid 9挡手动变速箱。采埃孚(ZF)采用了目标市场上现有的标准模块将ZF-Ecomid“进化”成EcoTronic mid自动变速箱系统。这一面向市场的系统性设计方案使EcoTronic mid成为一款适用于中型卡车的便捷、经济、具有吸引力的自动换挡解决方案。ZF-EcoTronic mid变速箱将会在2016年汉诺威国际商用车展 (IAA)上亮相，预计将于2017年初开始进行量产。

ZF-EcoTronic mid——一款用于中型卡车的自动变速箱系统：采埃孚(ZF)在Ecomid 的基础上研发出一款针对新型市场的经济型解决方案，极具吸引力。

在重型、中型和轻型卡车上采用自动变速箱系统是目前欧洲市场显著的发展趋势。根据最新的市场研究，自动变速箱业务在金砖国家将很快占据相当的市场份额，预计到2025 年巴西为70%，中国为50%。俄罗斯和印度的卡车自动变速箱的市场份额也相当可观，预计可达到25%。然而，这一细分市场对成本相当敏感，而且竞争极为激烈。因此只有盈利的本地自动变速箱生产商和供应商才能从这一增长中获益。

为了响应这一不断增长的需求，采埃孚(ZF)发布了一款基于ZF-Ecomid9 挡手动变速箱技术的新产品——EcoTronic mid 变速箱。这款用于中型卡车的手动变速箱上市已逾十年，其输入扭矩为900Nm 至1,500Nm。通过对这款基本版变速箱进行设计上的微调和自动化扩展，采埃孚(ZF)推出了一款用于中型卡车传动系统的经济型自动化解决方案。这些调整涉及同步器、离合器、换挡执行器等方面，此外还使用了电子控制软件

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在开发EcoTronic mid 变速箱的过程中，采埃孚(ZF)工程师们致力于面向市场的系统化设计方案。对于开发和生产的设计都旨在满足价格敏感型目标市场的要求。在其车辆中装配 ZF-Ecomid 的客户遍布全球，这款变速器在三大洲的四个生产基地进行生产，也是 ZF-EcoTronic 的技术基础。这种高度的本地化生产也适用于 EcoTronic mid，这是另一款在这四个生产基地进行生产的变速器。自动化部件主要由印度供应。

“我们开发的ZF-EcoTronic mid 主要针对新兴市场”，负责集团市场和销售的采埃孚(ZF)董事会成员Peter Lake 如此说道。他还表示：“这款新型自动商用车变速箱将会于2017 年春季面向金砖国家进行量产。”

●  软件造就不同

EcoTronic mid 变速箱系统如此便于操作的关键在于其电子控制单元。控制单元采用了与TraXon 相同的软件控制平台，TraXon 是采埃孚(ZF)用于重型商用车的最新型自动变速箱。这一软件结构使其可以在从经济型到动力型的不同驾驶模式之间进行切换 根据应用的不同，该控制单元还可以支持选配的扩展功能，从而使终端用户获得巨大的额外益处，其中就包括高度舒适的机动性、自如摆脱陷坑功能以及自动启停功能。

早在变速箱开发阶段，采埃孚(ZF)就极为强调其易维护性，以便将EcoTronic mid 整个使用周期的成本保持在最低。基于变速箱的模块化设计，采埃孚(ZF)为其量身制作了共六个维修套件。根据变速箱在车辆中的安装位置，维修和维护工作甚至不需要拆卸变速箱即可进行。这使得维修时间减少，装配EcoTronic mid 的车辆停工时间更短。

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