采埃孚TraXon变速器系统吸引着新的客户

TraXon自动变速箱具有一流的效率，更强大的功能和多样化的创新；模块化设计使其几乎可与任何种类的重型商用车进行个性化匹配，从而受到广泛关注。包括MAN、Iveco以及最近的福特卡车和中国福田汽车在内的卡车制造商们都已采购了独特的采埃孚TraXon自动变速器。同时，该产品已成功应用于一台利勃海尔起重机上。同时，采埃孚创新型卡车正在展示TraXon混合动力设备的实用优势，另一装配了基本型变速器的采埃孚测试客车则正在累积测试里程。

采埃孚的TraXon自动变速箱系统满足卡车行业对多样化灵活解决方案的要求，并可用于多种应用。基本型变速箱可以与五种模块相结合(从左到右)：单片或双片离合器、双离合模块、混合动力模块、发动机取力器以及变矩器闭锁离合器。

“我们为TraXon的新订单和首次应用感到非常骄傲，”采埃孚(ZF)商用车技术事业部总裁Fredrik Staedtler如此表示，“这证明了我们的模块化系统满足了国际化以及各类车型的需求，并且达到了制造商对于重型商用车自动变速箱当前和未来的要求。”这一目标之所以能够实现，是因为在基本型变速箱的基础上结合了五种不同的起步或换挡模块。

●  初露锋芒

今年TraXon将会在中国市场上推出并应用于福田卡车。采埃孚(ZF)提供的这款型号还可选装Intarder液力缓速器，实现变速箱制动。

基本型变速箱型号具有12个或16个挡位，效率极高，这主要归功于它能够承受高达3,440牛米的扭矩(超速挡版本)、高达99.7%的变速比，可提供杰出的、在同类当中最佳的比功率。此外，创新型采埃孚(ZF)电子系统通过一个统一的软件平台进行控制，包括PreVisionGPS预见性换挡策略、空挡滑行功能，以及自如摆脱陷坑功能。

TraXon在土耳其：采埃孚变速器系统已成为装备有欧6标准动力传动系统的福特卡车系列的标准部件。

TraXon也是此次福特卡车的首选。它是装备有欧6标准动力传动系统的福特卡车系列的标准部件。欧洲客户对TraXon也颇为倚重。该变速器已经在MAN成功应用于量产，而Iveco也将紧随其后。“通过TraXon，我们将与Iveco延续几十年来的成功合作。这款创新型模块化变速器系统可以无缝替代一直用到现在的ZF-AS Tronic变速器”，Staedtler补充道。采埃孚的创新型TraXon也将会用于卡车细分市场以外的领域。

●  更进一步

利勃海尔LTM 1300-6.2起重机证明了采埃孚(ZF) TraXon Torque自动变速箱可以实现无磨损启动和缓和舒适的机动性能，即使在车辆总重72吨、最高负载300吨且输出功率455kW的重型卡车上也是如此。

车辆总重远超200吨的重载卡车将会受益于这款多功能的变速箱，例如拥有极高的换挡和起步舒适度。新发布的TraXon Torque将首次安装在利勃海尔LTM 1300-6.2起重机上，这就是最好的例证。这台起重机总重量72吨，装有一台455 kW的发动机，能够承受最高300吨的负载。

在TraXon Torque上，基本型变速箱与一个变矩器闭锁离合器相结合，从而确保了即使在极高的输入扭矩和较低的速度下也能实现无磨损启动以及缓和舒适的机动性能。

基本型TraXon变速箱不是采用标准干式单片离合器或两片式离合器，而是采用了变矩器闭锁离合器。即使在极高的输入扭矩和较低的挡位状态下，它都可以在确保启动无磨损、机动舒适性的同时兼顾较低的使用成本。发动机取力器是用于移动式起重机的附加选项。无论行驶速度高低，该设备都可以向辅助系统提供很高的扭矩。采埃孚(ZF)还提供了四个倒车挡位作为 TraXon的额外选项，这使得其它的卡车应用也因此而受益，例如用于公路建设中需要快速倒车的卡车。

正如此前的TC Tronic HD型号一样，TraXon Torque也可以装备到重量极大的车辆上，如车辆总重达到108吨、负载750吨的利勃海尔LTM 1750-9.1起重机。几乎整个系列的利勃海尔起重机产品都将采用这款新型变速箱。

●  多样化模块

安装在例如采埃孚(ZF)创新型卡车这样的重型卡车里，TraXon混合动力系统可以完成电动传动系统的所有功能。除了大幅降低油耗外，还实现了能量回收、电动挪移、启停和助力等功能。

采埃孚(ZF)在其最新的创新型卡车上安装了TraXon混合动力版本，展示了传动系统电气化为长途卡车提供的种种优势。它配备有一台120kW、1,000牛米的电机以及一套安装在变速箱钟形罩里的分离离合器，从而确保了所有的混合动力功能，包括能量回收、电动挪移、自动启停功能，以及对内燃机的性能支持或助力。此外，例如在冷藏运输车中，在发电模式下，混合动力模块还可以被集成到其它单元的电源上。TraXon混合动力系统在任何情况下都实现节能减排Staedtler如此解释：“在长途卡车中实现约5%的节油量，这的确低于电动卡车甚至乘用车的水平。但由于长途驾驶的里程和耗油量都要高得多，因此混合动力技术就成为一种更经济、环保的解决方案，并很快能收到回报。”

对于现代化运输来说，自动变速箱系统必须极为省油、耐负载、可靠、强大而且运行舒适。TraXon的众多特性使其能够很好地满足以上这些要求，这要归功于其换挡和驾驶的高度舒适性以及最佳的声学特性。这款新型变速箱比起上一代的AS Tronic可降噪35%，相当于减少了六个分贝。为了测试其用于客车的性能，基本型变速箱现正在一台采埃孚(ZF)测试客车上积累测试里程。

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