采埃孚用于市中心货物运输的电动技术

纯电动交通可降低市区污染排放量，提高了生活品质。市中心应用的不同需求需要多功能的商用车方案。采埃孚(ZF)专门为客车和运输卡车开发了两款精密而互补的系统，旨在通过它们来打入全球电动交通解决方案的市场。AVE 130电动门式车桥是低地板城市客车(包括铰接式客车)的理想解决方案。而另一款新开发的用于高地板应用的中央驱动装置则可完美应用于小型客车和运输卡车。后者将会在 2016 年汉诺威国际车展 (IAA) 上亮相，并计划于 2018 年开始投产。

采埃孚中央驱动装置是城市客车和运输卡车全电力驱动的附加解决方案。

用于城市客车的 AVE 130 电动门式车桥既适用于全电动，也适用于混合动力解决方案。

采埃孚(ZF)已量产多年的AVE 130电动门式车桥通过采用400伏取代之前的350伏直流电压，变得更为强劲。这样一来，满载的铰接式客车(约 28吨)现在仅需通过一个全电驱动车桥即可驱动。AVE 130的设计同样为客车制造商提供了更多机会。所需的安装空间与传统的门式车桥相同。无需开发电动交通解决方案的专用平台，可为制造商节省大量资金。有了AVE 130，就可以为单体客车和铰接式客车提供新的车辆方案。比如，铰接式客车能够采用“拉动”原理运行，即驱动桥从第二根车桥处拉动车辆，而不是从后方推动。

穿行于市区的装备新型中央驱动装置的全电动客车和运输卡车采埃孚(ZF)在其电驱动产品组合里增添了一款新的中央驱动装置，该装置可以与普通车桥或门式车桥相组合，特别适合小型客车和运输卡车等高地板应用。新型全电力中央驱动装置可以将车辆从静止状态加速到100 km/h，既舒适又不会出现驱动扭矩中断。最终速度取决于对应的应用类型和所选择的功能，例如所用的驱动桥速比。

乘员舒适度有所提高，这不仅因为其低噪音运行且加速过程中不会产生牵引力中断，而且其传动装置的振动比传统的机动化解决方案更小。根据功能和客户需求，该设备所需的动力可由一台水冷异步电机或永磁电机提供。电机输出功率最高200 kW，设备输出端最大扭矩为4,200Nm。

因此，即使是在富有挑战性的城市地形里(如陡坡)城市客车也可以应付自如。该中央驱动装置是基于一台高速旋转的电机与减速齿轮的组合，在设备输出端可产生最高2,500rpm 的转速。该中央驱动装置可用于所有标准驱动桥速比的低地板和高地板车桥，也可用于卡车应用，尤其是城市运输卡车。这款由采埃孚(ZF)制造的新产品有望于2018 年开始投产。其目标市场为亚洲和欧洲两大全球主要商用车市场。其模块化设计使这款中央驱动装置可进行更多的开发和改造，从而满足未来多样的应用需求。

●  实现最佳性能的系统方法

采埃孚还会将这款中央驱动装置和 AVE 130 进行组合，并在将来作为一个整体系统推出。为了向客户提供理想、协调的整体系统，该电力驱动装置将会由采埃孚扭矩控制器和经采埃孚认可的第三方逆变器进行补充。

●  相关阅读：

采埃孚技术日来袭 多技术展示创新实力

告别偏离追尾 采埃孚拯救爱瞌睡的司机

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。