绿通运输补充煤运 山西绿通撑起半边天

【卡车之家 原创】众所周知，山西是煤炭外运大省，专业运煤的半挂车和自卸车占据了山西重卡市场的相当大的比例：从煤矿倒短用自卸车，中长途外运用半挂车。然而，随着内蒙煤炭的异军突起和煤炭消费市场的整体回落，山西的煤运新车销量下滑明显。反而是绿通用车挽救了当地新车市场的颓势，可谓是东方不亮西方亮。

●  典型案例分析 重载到轻量化

和全国其他地方类似，山西的运输行业也经历过野蛮生长的年代。主流用车也经历了从超载型到轻量化车型的转变。笔者留意了两款不同时期的大运重卡，是典型的案例分析。

大运是山西的地产车，当地政府从各方面给大运开足了绿灯。这是大运早期的重载车型。

后来，大运转型很快，推出了市场需求的轻量化车型。

●  一方水土养一方车 山西的特色车

笔者走过全国很多地方，深刻领悟到一方水土养一方车的奥秘。山西也有很多当地的特色，不过笔者发现最大的特色就是没有特色，或者说车型比较规矩，少见各种变态车。

低平板半挂车在山西没有市场，是因为严格的治超。

山西是东风车的福地，现在天龙在山西仍然有众多的粉丝。

高速公路收费较贵，运价低迷，很多卡友选择走下道。国道两旁又恢复了九十年代的繁荣景象，那时候高速公路还没有普及。

天锦小三轴自卸车适合山西的工况，不大不小，用着正好。它可以看做是小三轴紫罗兰的更新版。

三十年河东，三十年河西。水无常形，卡车市场的变化一直在持续。曾经的市场霸主已经被各方挑战。