来了你就别想走 重庆货运市场乱象揭秘

【卡车之家 原创】货运市场，一直是散户又爱又恨的地方。爱它是离不开它，散户的货源多数来源于此，恨它是因为受它的限制，很多不平等的事情因此而出。小编还在当散户的时候，没少和这些货运市场、货运部打交道。在离开散户群体7年后，现在作为卡车之家的小编，重走一次重庆的货运市场，这些年了，市场有什么变化，咱们一起来看一看。

●  进市场需要缴费了 货源不容乐观

重庆的货运市场一直以来都在江北，以前在人和附近，那时候是华廷停车场。后来因为城市的发展搬到现在的位置，内环快速路边上，名字也从华廷变成了华荣货运市场，华荣公司有一个挂靠车队和一个货运市场，这就是他的主要业务。

以前司机进场是免费的，不管你是否将车停在了市场的停车场。而现在，车没有停在市场停车场的司机需要凭身份证和20个大洋，办理一张临时门禁卡方可进入市场。并且门禁卡的有效期只有48小时，这钱收的我总有个感觉像是“此山是我开”。

办卡刷门禁进入市场，市场内部还是老样子，一间小屋几张桌子，门口小黑板对应着里面的货运部。用现在时髦的话来说，这就是第三方物流或者无车承运人。这时是上午9点半左右，到市场里找货的司机也不是很多，货运部的小黑板上货源也是零零散散。

和往年熙熙攘攘的人群，满黑板的货源大相径庭。房间里也不再是每张桌子都有人了，不少小单间甚至都是关着门的，市场的租金收入肯定大受影响，向司机要点门槛费也就能够理解了。

司机虽然不愿意交钱，但是为了找货，不得不接受这个十分蛋疼事情。貌似这个事情也是在全国蔓延，基本上大型的货运市场都要收取入场费。在我看来这就是依仗着自己的资源搭车收费，原告被告一起吃，司机们交了钱，还是和以前一样的服务，得到的只是增加了经济负担。

●  地推卡车耗材 质量说不清楚

在市场里转悠了几圈，也回想起了以前在货运市场厮混的日子，看到合适的货源，讨价还价，和货运部斗智斗勇，这些都是一个个体卡车司机必备技能。市场里地推的产品挺多，机油是最主要的地推产品，但是真心不知道质量咋样，很多品牌就从来没听过，购买此类产品还是需要谨慎为之。

●  皖K车队抱团 是个好办法

皖K占领全国的步伐看来是加快了，货运部门上直接就打上了皖K车队的名号，以此来吸引货主的眼球，抱团取暖也许真是应对货运寒冬的法宝，对于这种散户抱团的思路在目前看来是比较可行的办法，可是人心隔肚皮，结果谁知道呢？

●  货运部卖油卡APP做地推 一件事情2种方式谁更好

货运部卖油卡的也不少，一万的油卡9500左右就出售了，看来货运部也被上层的油卡结算害得不轻，不过卡车司机手里都有用不完的油卡，谁又会买你的油卡呢？营改增确实给上游的物流企业带来了福音，但是底层的司机却有着说不出的苦痛。

配货软件的出现，在我看来是货运市场里货运部的延伸，本质上并没有什么不同。市场外货车帮和运满满的地推也挺热闹，不过运满满的地推人员很明显被货车帮打压，都在一旁玩手机。配货软件的出现也对现有的货运市场造成一定冲击，但是本质上相同的一件事情我觉得没办法说谁会战胜谁，未来怎么样？我们拭目以待。