因为了解在一起 听杨涛讲讲"老伴"曼恩

9月25日，女汉子Lisa来到素有“美食之都”之称的成都。这一天，成都天气宜人，在品尝成都美食之余，Lisa还见到当地一位德国曼恩卡车用户杨涛。他对此次德国曼恩举办“车轮上的美食”及一系列关爱卡车司机的活动给予了很高的评价，在谈到使用曼恩卡车的经验和感受时，虽然购车时间不长，但杨涛一说起来便是滔滔不绝，仿似已经是一对老伙伴了。

杨涛和他的“老伴”

那么，这短短几个月里，杨涛与德国曼恩卡车都发生了什么？杨涛都感受到它的哪些特性？还是听Lisa给您讲一讲吧。

●  最爱家乡味道最欣赏简洁大方的德国曼恩卡车

杨涛是四川德阳人，今年40岁，早年在一家大件运输公司做了5年的专职司机，全国各地都跑过。2001年前后，他离开大件运输公司，进入成都一家大型造纸厂做货运司机。2011年，造纸厂改制，杨涛和几位同事和同行承包下了这家造纸厂的纸品运输业务，自己买车做起了老板。算下来，杨涛在运输行业已摸爬滚打近20年。

天南海北的到处跑，对于杨涛来说，最大的福利莫过于可以赏遍各地美景，尝遍各地美食。不过要说杨涛最爱的，那还是家乡的味道。“平时家里的饮食还是比较清淡的，主要就是米饭和炒菜。”就像杨涛的饮食习惯一样，他选车也喜欢简洁实用的卡车。

“造纸厂改制后，起初业务量并不大。但近几年，随着造纸厂的扩建和业务越做越好，运输量逐年增加。我们最开始购买的一辆国产中卡已经无法满足运输业务的需求。”因此，杨涛在今年6月购置了一辆德国曼恩的TGX 28.440 6x2牵引车。

“我主要就是在成都及周边不超过300公里的范围内跑，不出四川，而且都是短途货运，货少一点用中卡，货量大就用德国曼恩卡车，货物就是各类印刷好的纸制品。”

对于为何相中曼恩卡车，杨涛告诉Lisa，他以前在大件运输公司做专职司机时，接触过多种品牌的进口卡车，对这些品牌都比较了解。虽然，现在的进口卡车较十年前有了很大改进，但也是从过去发展过来的，对比起来，还是能看出不同的。

TGX 28.440

“我也是在几家进口卡车品牌中进行过一番对比后，才选择了德国曼恩卡车。原因有三个，一是它的外形设计简洁、大方；二是因为它不像其他品牌那样惹眼，比较沉稳；三是在安全性、动力性和经济性等各方面性能都非常符合我的需求。”

谈到它的运营情况，杨涛介绍道，目前，这辆曼恩卡车已经运行了1万多公里，一个月的运营里程在5000-6000公里，每天运行里程在200公里左右。

那么，运营3个月来，杨涛对这辆曼恩 TGX 28.440 6x2牵引车的使用感受如何呢？

●  出勤率高成本低轻松开车提质增收益

杨涛表示，到目前为止，他和几个合伙人对这辆曼恩 TGX 28.440 6x2牵引车的运输效率、性能和品质都非常认可。

“我之前了解过，这款曼恩卡车的动力性很不错。选择这款车，也是根据我们运输货物的需求。四川的山路较多，而我们运输的货物一般只能装40多吨，多了装不下。所以，马力小了不行，马力太大也用不上，440马力刚刚好。性能和出勤率方面，要是和国产车相比，这款车的优势还是非常明显的。”

一谈到这款德国曼恩的性能，杨涛便如数家珍般，滔滔不绝起来。“在经济性方面，目前从油耗、维护等综合成本来看，曼恩卡车的表现非常不错，尤其是日常的运营成本非常低；我这款车的油耗，因为运营时间不太长，目前还不好说，主要因为我回程都是空车，也不好算。但这款车在高速上的油耗表现很不错。”可以说，购置了这款曼恩牵引车后，杨涛的收入的确增加了不少。

据Lisa了解，杨涛购买的这款曼恩TGX28.440 6x2牵引车卡，是德国曼恩公司主推的牵引车产品之一，在配置和每一处细节的设计上都非常考究。这款牵引车配备的是曼恩 D2066 LF62 6缸涡轮增压发动机，排量接近11升，最大扭矩2100Nm/1000-1400r/min，动力强劲，节能环保。

除发动机外，这款车还标配了永不磨损的EVB发动机制动体系，不仅有效加强了制动性能，还延长了车轮刹车片的使用寿命，安全性更有保障。此外，这款车配备的ZF主动换挡变速器性能也非常好，它具有12个前进挡和2个倒挡，换挡过程顺畅、精确、毫无抑扬感。

都说进口卡车开起来不累，在难于上青天的蜀道上也是如此么？答案是肯定的。“进口卡车在舒适性方面的表现自不用说，即便在路况不好的情况下，德国曼恩卡车的空气悬挂系统的减震效果也很好，感觉没有其他卡车那么颠；操控性方面也不错，开一天车下来还是比较轻松的。”杨涛笑着说道。

●  相关阅读：

驾着曼恩去成都 行驶在祖国西南山水间

用车20年 重操运输旧业毕光喜选定曼恩

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。