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来卡车之家App【卡车之家 原创】卡车之家的卡友遍布世界，今天给大家介绍一位奋斗在加拿大的卡车司机——论坛ID“tvb”，他在论坛上的“我在北美开卡车(长载）一个华人在北美开卡车的奋斗历程”一帖为我们带来北美卡车司机不一样的生活。
据“tvb”自我介绍，男，已婚，79年生人，籍贯辽宁。2003年留学法国，2009年经加拿大驻法国巴黎大使馆批准，以技术移民之身份移民加拿大。现居住在加拿大法语区的蒙特利尔。
2013年6月，第一次跑美加开的重卡：前面的长鼻子有1.5米哦
憨厚的前脸——厂家的新款卖点，看得出来么
tvb大哥是如何在北美开上卡车的呢？中间还真有一段曲折：他2003年到了法国以后，没上几天学，就去干导游了。专门接待商务团，身兼司机、导游两个角色，自己有九座的商务车，跑了很多国家--北到冰岛、丹麦、挪威、瑞典，南到西班牙的马德里，还有西欧的不少国家。当时就很喜欢欧洲的平头卡车，可惜发现法国卡车驾照比较难考，无奈放弃。
公里数才5.5万，绝对的新车，这车匹配的发动机是DD15，据说能跑200万公里
2009年来到加拿大，正巧在网上看到了一篇有关北美卡车司机的文章，当即就去报考了本地一家很有名气的公立卡车驾校（CFTR)。由于没能通过法语水平考试，又一次的与卡车司机这个行业擦肩而过。
一直到2013年，他下决心辞去酒吧经理的工作，专心考驾照最终实现梦想。
2013年6月美国盐湖城附近的山顶积雪
蓝天白云下一眼望不到尽头的车队：美国内达华州15号高速120出口附近大堵车
2013年6月12日楼主自己做的羊肉串，在异国他乡这也算是人间美味了吧
卡友问我，那边雪大吗？
卡友问我那边治安好吗？
其实即便经济条件发达，街景上……电线杆依然林立，电话线依然蛛网
街拍到的美女，容颜堪比小龙女有没有
大篷车西南收官 奥铃气刹新品再受追捧
如果说环保法规执行趋严、国家大力发展新能源汽车、用户对轻卡产品高效性要求逐渐提升是众多轻卡品牌发展路上面临的重重关卡,那么拥有行业领军地位... 2015年07月23日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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吹牛B的吧，胡几把说，一个礼拜跑12000公里，跑死了，不睡觉了
20:112017/4/27
你好，朋友，我也想去开卡车，可以提供些经验吗，非常感谢！我的微信号mj503145673
楼主，你好，我也想去美国开卡车，可以提供些经验吗，非常谢谢😊我的微信号13419890027
朋友，注意安全！可以加你微信吗？
期待大哥第二篇发布啊
老美大部分的卡车是鼓刹还是碟刹？
异国风情，为啥删掉
好帖
没想到是2016-07-24的这一天才回复楼主对于楼主的经历真心赞但是楼主的微信号不对呀搜索不到
太给力了！！！
这么厉害薪水如何啊兄弟
康迈轮毂轴承单元，美国技术，是油润滑，并非黄油。提高出勤率。
美洲车头自重大约多少？再加上货柜自重应该在20吨左右吧？那实际载重应该低于25吨以下么？？
美国科技实力的确很强，但不是体现在陆上运输，而是航空运输方面，美国在航空器方面可以说“自己称第二，没人敢称第一”的综合实力地位。。但是汽车方面却不这样，不光是，美国的轨道交通领域也是不怎么好，铁路的修建标准，信号很原始，质量都非常低，全美仅有的那一点高速电气化铁路的列车也全部是由西门子，阿尔斯通那里买的。。好在与其相比，美国在内燃机，机械制造综合水平方面的技术不算太低，造出的内燃机车水平也是世界前列，这一点在汽车使用的技术，制造水平可以印证这一点，虽然美国是被称为车轮上的国家，但美国的公路交通发展运输却不适世界上绝大多数的国家地区，毕竟发展思路相比于欧洲日本更落后，导致其设计的汽车也是结构简单，造价低的大马力大体积的长头车，而且几乎所有的都是体积重量超大，超长的卧铺，甚至有的拖头快赶上半挂车的长度了。。适合成天到晚不停地在世界上，只有美国独有的一望无际州际公路上跑，维修方便点没有什么尖端材料，技术设计。。美国卡车的确不赖，他的工艺，技术方面挺不错，没人否认他。但是不要单纯地非得与欧洲的来比较，哪个先进他们不是一个发展思路的产物。。相比欧洲。。日本有相当一部分的卡车没有卧铺呢。。
卡车人的偶像
我来就跨年了！！！！！！！！！！！！
UPS/FEDEX的owner很多都是夜班的合同，而且大部分是长途。他们local都是小卡车。这两个公司确实不经常打招工广告，但给他们做的owner却时不时地招人。总体来讲，长途的司机比较缺。个人愚见见笑了UPS/FEDEX的owner/operator请的司机不属于他们的编制，待遇根本无法比。
楼主，去国外开车有什么要求？
我一次开摩托车摔倒了主要原因是跟前面的轿车太近急刹车就甩出去了轿车停了一下就走了，没一个人来，最后还是一个环卫工帮我把车扶起来