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上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

【卡车之家 原创】在上海车展上,各种新款卡车让人目不暇接。新技术、新车型层出不穷。然而,卡车是一个整体,卡车行业的许多进步,是由零部件领域的点点滴滴的创新和发展积累而成的。

在光鲜亮丽的卡车整车背后,有太多默默无闻的零部件无名英雄。下面,就让我们来盘点一下上海车展上与卡车有关的一些零部件。

●  大总成企业 向零部件纵深发展

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

潍柴作为中国卡车重型柴油机行业的主要企业,在本次上海车展上主要展出的是其轻型机WP3,目标是轻卡、轻客、VAN等城市物流配送和运输领域。潍柴正在突破原来给人的重型发动机制造商的固有形象,打造从重型到中型和轻型的全线产品领域。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

和潍柴类似,法士特是中国重卡变速箱行业的领军企业,在重卡市场占据绝对的领先地位。然而,法士特并没有满足于此,仍然不断研发生产出更多的中型车和轻型车用的小型变速箱,以及铝壳变速箱、液力缓速器、AMT变速箱等新产品。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

除了传统的变速箱产品外,在本届展会上,小编看到,法士特还把业务延伸到了传动链的其他部分。例如,法士特生产的离合器总成以及联合壳牌推出的变速箱专用油。

据介绍,这也是法士特打通传动链的尝试。因为很多时候,传动系统的故障件表现为变速箱,其实祸首件是离合器。因为,变速箱企业经常无辜躺枪,这也让法士特下定决心开发满足变速箱性能要求,质量合格的离合器。

●  技术引领市场 国外品牌技术领先市场占优

国内的卡车企业,以自主品牌为主。但纵观上海车展,占市场主流和技术优势的,是国外品牌,也就是那些零部件行业的跨国集团。国产卡车的高端车型,也往往标榜自己广泛采用国际知名品牌的零部件。车上的零部件不打一些国外品牌的LOGO,都不好意思说自己是高端卡车。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

法雷奥的优势是做离合器片,现在也广泛涉足其他零部件领域。包括舒适及驾驶辅助系统、动力总成系统、热系统、视觉系统。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

盖茨集团是做传动皮带的,也是家百年老店。国内卡车用的柴油机上的皮带,好多都是盖茨生产的。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

博世是国际零部件集团,是最大的零部件企业之一,产品涉足多个领域。而且博世也是家非常重视宣传和品牌的公司,在小编印象中,几乎只要有稍大规模的零部件展或车展,都能见到博世的身影。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

霍尼韦尔的增压器很有名,但它也生产很多其他的卡车用零部件。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

弗列加康明斯的子公司,专注于滤清系统的生产和研发。但不仅仅给康明斯配套,几乎所有的卡车柴油机,都有对应型号的弗列加滤芯可用选择。卡车之家的商城,是上海弗列加重要的在线销售平台。有许多卡友都在卡车之家的商城选购滤芯给自己的爱车保养。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

模块化的机油滤清器有多种好处,据小编观察,这种模块化机滤技术已经成为绝大多数的新款柴油机的共同选择。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步威伯科大家都很熟悉,以做制动系统零部件、ABS和气路阀类闻名的。

上海车展:零部件发展推动卡车技术进步

轮胎展区里面,也是以外国品牌为主。国外的品牌不仅做售后市场,更多的关注配套装车的市场。现在越来越多的高端重卡,开始使用国外品牌的轮胎。

●  编后语:

本次上海车展,进口品牌的卡车企业很少参展,但是国外品牌的零部件企业却一如既往地踊跃参展。和整车馆相比,零部件馆以国外大品牌为主。这也是卡车零部件市场的真实写照:国外品牌做研发和标准,引导技术进步抢占市场先机,牢牢把控着高端市场。国内的自主品牌零部件企业呈现散乱差的局面,采取跟随战术,亦步亦趋。

也正是有了这些零部件的进步,我国自主品牌的卡车才能有更多可靠和高性能的零部件选用,并依此打造出更新更优的车型。(文/图 梅振)

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