新设计新材料轻量化 重汽LNG车焕然一新

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

轻量化是技术提升而不是偷工减料，不能牺牲安全性与承载能力！让我们看一下中国重汽天然气车是怎么做到的！

●  新结构、新设计的应用

变截面少片簧悬架，可减重80kg（前）或200kg（后）。

HUV橡胶悬架承载能力达到40吨的情况下减重430kg，该技术目前国内中国重汽独有。

复合空气悬架，大幅度提高平顺性的基础上，减重400kg。

MAN技术单层车架，与双层车架承载能力相当的情况下减重190kg。

无内胎真空子午胎，每条胎可减重17kg，6×4车型可减重187kg，8×4车型可减重221kg。

●  新材料的应用

铝合金材料，如储气筒、散热器、钢圈、变速器壳等。

复合材料，如驾驶室外饰件、空滤器、电瓶箱等。

高强度钢材，如车架、自卸车上装等。

采用上述轻量化措施，HOKA 6×4 LNG牵引车最轻可达8.9吨。

●  相关阅读：

中国重汽感恩回馈客 辽宁站获93辆订单

http://www.360che.com/news/140901/33468.html

中国重汽4S店深圳擎天柱汽贸盛大开业

http://www.360che.com/news/140820/33223.html

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。