经典老卡车巡礼 罗曼卡车的前世今生

●  济南ROMAN与红岩ROMAN   

    七八十年代的时候，我国汽车需求强烈，国内无法满足，在国家控制进口的情况下，一种以货易货的方式从苏联东欧等国家进口汽车的方式悄然进行。苏联与东欧的罗马尼亚、波兰、捷克等国家的汽车工业都有一定的基础，与西方国家相比，他们的产品粗糙，技术落后。

    罗马尼亚的汽车工业有一定的基础，产品主要有“罗曼”重型卡车和“阿罗”吉普车。当时的中国济南重型汽车厂每年能生产数百辆载重8吨“黄河”牌重型汽车，但国产机床出口不畅。为解决国内机床出口，也为了帮助罗马尼亚罗曼卡车走出困境。

    1978年8月20日，时任国务院副总理纪登奎与罗马尼亚副总理格·奥普雷亚在布加勒斯特签订了中罗两国政府“生产技术合作协议”。协议规定：中方用机床换回等值的罗马尼亚载重9吨的罗曼卡车。每年所进口的罗曼卡车及部件，由中国济南汽车制造厂组装。从1979年到1988年共生产7238辆罗曼汽车。后来济南汽车制造厂研发出黄河JN162车型。

    接下来再说下重庆红岩生产的红岩罗曼，其实这车称不上是罗曼ROMAN，只不过是红岩使用重庆铁马的底盘加了个ROMAN的楼子。关于重庆铁马，它和北奔当年使用的都是奔驰NG的技术。所以这车就是奔驰和ROMAN罗曼的结合体了！！！ 

   济南造的ROMAN还是和红岩造的有区别的，单单是前脸外观上，济南的是ROMAN！而红岩则是自己的牌子加上型号，同时红岩的型号也采用了ROMAN罗曼的表述方式！

●  结束语：

    尽管布切齐以及喀尔巴阡山卡车在国内早已成为一段历史，而ROMAN卡车也早已淡出了运输舞台，或许他们的质量口碑在当时并不是特别的叫好，但是在我国经济建设中也发挥着自己的作用。尤其ROMAN卡车在我国重卡发展史上起到一个重要的过度作用。（文/图 杨建伟）