铺路东风沃尔沃合资 日产卡车撤离中国

南巷清风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    东风与沃尔沃成立合资公司一事，即将扫平最为关键的障碍。今天传来消息称，日产汽车决定从中国市场撤离大中型卡车的制造事业，将相关的工厂设备卖给东风汽车，售价约为数百亿日元。

    早在2003年，日产与东风合资成立东风汽车有限公司（下简称东风有限），产品包括商用车、乘用车、零部件和汽车装备。所生产的商用车使用东风品牌，所生产的乘用车使用日产品牌，此外，还分别使用东风和日产两个品牌生产轻型商用车。

    近年来，靠商用车起家、发家的东风，在商用车领域也有了更大的胃口，其目标是成为“中国第一、世界第三”。在东风看来，日产在商用车领域的技术输入并不太多，因此，希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势，进军国际商用车战场。因此，东风沃尔沃的合资在经历了八年纠葛之后，开始浮出水面。

    据悉，东风和沃尔沃双方已经敲定，在即将于2012年成立的合资公司当中，东风股比为55%，沃尔沃为45%。作为促成此事的关键第三方，日产汽车则将从东风中重卡商用车领域全面撤资，而作为回报，东风将支持英菲尼迪和雷诺的相继国产。

    近期，关于英菲尼迪和雷诺国产的消息此起彼伏。据坊间传来的最新消息是，受“不鼓励海外汽车厂家整车投资”的产业政策影响，雷诺国产后将不再投资兴建新工厂，而于武汉沌口的东风自主“风神”工厂进行生产，同时以“独立品牌、独立门店牌、并行渠道、共享网络”的方式，进行销售，

    来自日产汽车最新数据显示，2011年日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达1,247,700台，与2010年同期相比增长21.9%。2012年，日产汽车计划在中国实现135万台的全新销量目标。

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