● Group Structure 集团架构
沃尔沃现在是世界上第二大重型商用车和柴油发动机生产商。集团除了商用车、出售发动机、航空零部件、财务、租赁、保险及服务之外，由八个业务分区组成。他们是：
Volvo Trucks 沃尔沃卡车、 Mack Trucks Mack卡车、 Renault Trucks 雷诺卡车、 Nissan Diesel 日产柴、 Volvo Buses 沃尔沃公共汽车、 Volvo Construction Equipment 沃尔沃工程设备车辆、 Volvo Penta 、 Volvo Aero 沃尔沃航空、 Volvo Financial services 沃尔沃金融服务。
沃尔沃卡车在130多个国家都有销售，主要销售市场在东西欧、南北美洲、中东和亚洲。超过总产量97%的产品在16吨以上。2006年，沃尔沃卡车在西欧占有13.8%的市场份额（16吨位以上），在北美占有10.2%份额（15吨位以上/8级）。
马克于2001年被沃尔沃收购。马克是北美最大的重型卡车制造商之一。在北美卡车市场，它的产品包括重型卡车，其销售范围超过45个国家和地区，是名副其实的市场领导者。2006年，马克在北美销售排名第8（重型）销售额总计32793辆，占整个重型卡车市场的9.2％。
雷诺卡车公司成立于1898年。在2001年，雷诺卡车公司同样也被沃尔沃收购。该公司是欧洲最大的商用车制造商，为欧洲市场提供了广泛的商用车辆，包括用于城市配送服务的轻型卡车的，长途业务的重型卡车和特殊车辆。2006年为止，雷诺占有了欧洲重型卡车市场份额的10.7％的和11％的中型卡车市场。
在2006年3月和2007年3月间，日产柴被沃尔沃收购。2005年，日产柴销售了约42000辆卡车和巴士，大部分是在日本和东南亚。日产柴在日本重型卡车市场份额约为24％，中重型约为15％。2005年的销售额约达325亿瑞典克朗（34.5亿欧元）。此时公司已经拥有8900名员工。
2007年4月，日产柴合并到沃尔沃集团。在该公司属于沃尔沃集团的9个月里，前一年52637辆相比，日产柴交易了38184辆卡车和公共汽车。2007年4月至12月，日产柴为沃尔沃集团贡献了203.08亿瑞典克朗的销售额。
2007年，沃尔沃集团收购了美国的英格索兰公司道路发展部门。该业务包括重型压实机，铺路机和沥青摊铺机。该部门在美国，德国，印度和中国拥有约2000名员工和工厂。2007年5月至12月，销售总额达到33.17亿瑞典克朗。中国的生产已经转移到临沂市，目前正在统筹沃尔沃的其他收购-山东临工。随着沃尔沃在中国地位的加强，将允许它得益于增加基础设施投资，包括了正在中国和印度进行的一次大规模的道路网扩建。
2007年12月，沃尔沃集团与印度汽车制造商艾彻汽车有限公司签署了一份意向书，关于组建一个包括所有艾彻卡车和公共汽车业务和沃尔沃集团的印度卡车销售业务新的合资公司。艾彻将拥有54.4％的股份，沃尔沃拥有余下的股份，并通过该合资企业他们将独立生产和销售艾彻和沃尔沃品牌的卡车。艾彻在5-50吨的分类，沃尔沃在重型。沃尔沃认为，合资企业将作为一个坚实的平台，在印度市场进一步发展重型卡车，艾彻希望以此加强其在中型和重型卡车市场的地位。
艾彻是印度第三大卡车制造商，在5-12吨的部分的市场份额为27％，2007年的销售额约为30亿瑞典克朗。印度的重型卡车市场在世界上排名第四，合资企业可能是在这一市场的预测经济增长中战略的关键。
沃尔沃客车是世界第二大客车制造商，拥有一个完整的重型巴士生产线。其产品包括完整的客车及底盘和全面的服务，生产基地遍布欧洲，北美，南美和亚洲。沃尔沃建筑设备公司开发、生产和销售主要应用于建筑及相关行业的车辆。他们的产品方位包括，一个系列的轮式装载机、轮子和履带的液压挖掘机、小型挖掘机、铰链搬运机、自动平地机、反铲挖土装载机和侧向滑动驾驶装载机。生产设施在欧洲、南北美洲及亚洲。产品被销往世界范围内的200多个国家。
2007年，沃尔沃建筑设备公司收购了中国轮式装载机制造商山东临工，是自1998年收购三星重工业以后进行了第一次重大收购。山东临工的年度营业额20亿瑞典克朗，在不断增长的中国轮式装载机市场中排名第三，总计每年100000辆轮式装载机。2006年山东临工登记销售18000轮式装载机，拥有超过16种不同型号的轮式装载机可用。伴随着全面的网络经销商，山东临工在中国山东省临沂市拥有制造工厂。
沃尔沃Penta是沃尔沃的发动机部门，经营着全球5000多家经销商组成的特许销售网络。它的产品范围从发动机和供一般船只、施工船只用的完整动力系统，动力发生装置和相同的工业设施。生产的发动机的动力输出在10马力到2000马力之间（即7到1470千瓦之间）。
沃尔沃航空是属于沃尔沃的航空宇宙分区，主要集中在五个业务方面。开发和生产用于高科技的涡轮燃气火箭发动机。飞机发动机的检修。用于飞机发动机和飞机上的OEM备件的销售。销售和租赁飞机发动机或飞机。工业燃气轮机的研发和生产。
沃尔沃的金融服务主要向集团内部或外部的客户提供。这个部门在客户融资、保险、国库券、房地产及相关服务方面发扬和调整了沃尔沃的操作流程。所采用的这种金融服务原计划是为了增强集团长期的竞争力。
2001年沃尔沃收购马克和雷诺是在重卡行业进行了很多年的合并计划的一部分。1965年西欧有40家独立的重卡生产商。今天还不到10家。这种反常现象和日益增强的全球化已经造成了激烈的竞争，竞争促成的趋势是更少、操作日益简化的大型物流公司的产生。沃尔沃有5个业务单元给集团提供广泛的支撑。沃尔沃3P-负责为Mack，雷诺卡车和沃尔沃卡车三个公司做产品规划、产品开发、采购和产品系列管理。
沃尔沃动力-是世界最大的重卡柴油发动机（8升以上）生产商，并且调整沃尔沃的动力传动元件，比如柴油机和变速箱，他们或是由沃尔沃动力开发生产的或是采购来的。沃尔沃零件-为集团的六个业务区域提供服务和工具来支持配件市场，他们是：沃尔沃卡车、雷诺卡车、马克、沃尔沃Penta、沃尔沃客车和沃尔沃工程设备。沃尔沃后勤-为世界汽车和航空业设计、处理和开发业务后勤系统。在欧洲、南北美洲和亚洲地区靠近客户最大的工厂或后勤中心的地方都有厂址。
沃尔沃信息技术和其他-组成有：沃尔沃信息技术-为各个领域的工业工艺提供解决办法并且为各项IT业务提供专门技术。客户包括沃尔沃集团和归Ford所有的沃尔沃小汽车。沃尔沃科技公司（VTEC）-在运输业和汽车业开发新技术和新概念的'硬'和'软'的产品和工艺。主要客户是沃尔沃集团和沃尔沃汽车。
沃尔沃技术转让（VTT）-适当地开发和支持沃尔沃集团的新业务。VTT主要有三个任务，使沃尔沃集团更接近新技术和新服务。支持集团内的企业家能力和创新思想的发展。Celero-给客户提供单独设计的服务。
