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东风商用车

让经典再回来 东风天龙长头车深度解析

    【卡车之家 原创】看到这辆全新设计的东风长头重卡,笔者心里像打翻了五味瓶,思绪翻滚。和很多忠实的东风粉丝一样,在EQ140渐渐淡出我们的视线N年之后,国内普遍见到的长头重卡,都是在国外某一款车型的外观基础上简单的整容,做出一个不论不类的设计。或许,对于那个年代的人来说,长头东风永远是一个不可超越的经典之作。在当今全球化企业重组的大趋势下,很多人觉得中日合资的东风有限不太可能会延续这个经典,以至于最想做的一件事是买一部EQ140收藏。

让经典再回来 东风天龙长头车深度解析

    当第一眼看到这台车时,还是被这车的设计震撼了。理想与现实的差距往往是残酷的,车辆的设计受到当时工业生产水平的限制,很多画在图纸、油模雏形的东西最终都无法成为实物。这台车的设计优化了所有目前东风有限的零部件系统,在整车尺寸,比例上几乎没有不和谐的部分,线条流畅、大气。美式卡车的风格被东风设计师完美的融入到现有的成熟技术中。

    据东风汽车有限公司商用车技术中心专家樊工程师为我们介绍说,这车的设计研发过程中总共申报了47项专利。随后向我们详细讲解了车辆主辆的关键设计。

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    外型上采用了向前翻转的发动机罩,维修保养方便,不会有任何障碍,驾驶室也能够整体向后翻转,更加方便便捷。

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    樊工随后展示了牵引车后部的气管专用桩,不会因为管路因长短造成的干涉、缠绕等状况。

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    鞍座的设计比较特殊,可以前后调整,根据不同的挂车总质量分布与长度做出相应的调整,有利于提高燃油经济性。

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    发动机采用东风商用车公司DCI420.40欧四排放发动机,零部件与天龙系列装备的同型号DCI发动机完全通用,备件供应充足,用户使用起来无需更多担心。

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    前桥采用少片板簧配置辅助气囊结构,带有横向稳定杆。装有ABS、ASR系统的前盘式制动器,制动系统精心优化,所有刹车部件与天龙系列通用。

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    前转向机布置又是其设计专利,后置控制前转向直拉杆,实属罕见。

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    后桥驱动形式非常特别,通过双联动桥的最后桥的端盖螺栓的旋转调整,可以轻松在4x2、6x2、6x4自由转换驱动形式,通过简单的学习应该就可以轻松掌握其操作要领。

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    后桥采用全空气悬挂设计,配置V型推力杆,后桥可以进行提升,盘式制动器同样作为标准配置。

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    除了采用了大量铝制零部件减低车重,发动机罩材料也采用更轻的玻璃钢,加上空气悬挂,整车重量控制在8.8吨。

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条网友评论
    东风天龙
    指导价:23.47-46.5万元
    类   别:牵引车
    车   型:175款
    图   片:5267张
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