向狭窄说再见！欧洲卡车顶置卧铺简介

    【卡车之家 原创】舒服的卧铺对于任何一个卡车司机来说都是绝对重要的位置。卧铺的好坏关系到卡车司机的休息质量，能否得到良好的睡眠密切关系到行车安全，卧铺就是卡车司机的第二个家。但在目前的环境下，原车拥有宽大的卧铺一般只有在北美洲的卡车制造商才能做到，其宽度真正堪比家中的床铺，让人羡慕不已。

    那在地域狭窄的欧洲，有不少卡车都是选择不带卧铺的日间驾驶室，如果驾驶员出车在外需要休息，难道除了去旅馆就没有办法了吗？欧洲的改装厂商看到了这块空白的市场，卡车顶置卧铺应运而生。

    看了上面的图，是不是觉得很怪异呢？这个设计是什么时候出现的小编无从考证，但从收集的图片来看，上世纪80年代左右的车型就有这种卧铺安装使用了。例如这台沃尔沃F10，就是在一台没有卧铺的卡车底盘上改装的，车厂将它命名为Topsleeper。有欧洲的网友指出这台卡车并非是原厂车型，但车顶卧铺灯箱的设计与字体与原厂基本没有差别。

    目前欧洲地区改装顶置卧铺的厂家有不少，比较著名的厂家就是来自荷兰的Estepe公司，它除了在驾驶室上动手术，底盘改造与生产特殊用车也是它的强项。对于卧铺的改装，Estepe公司有两种方法可供车主选择。一种在高顶驾驶室2个卧铺的基础上，Estepe公司可以改为3个，排列方式与目前国内的火车卧铺完全一样，在不使用的时候中铺与上铺可以收折，中铺就变为靠背使用。另外一种就是今天介绍的顶置卧铺，通过额外增加的卧铺为司机提供与驾驶室长度几乎相同的休息空间。

    这台来自荷兰著名物流供应商VOS公司的奔驰Econic牵引车就是采用的Estepe改装的顶置卧铺。熟悉奔驰Econic的人都知道这是一款低入口车型，主要针对市政改装底盘，原厂并不提供卧铺。而VOS将Econic运用在物流市场，则需要对它的驾驶室空间进行改装，以适应长途运输的需要，顶置卧铺成为最好的解决方案。这款卧铺看上去相当大气，从卧铺正面延伸到两侧的黑色玻璃恰好对应了VOS公司的主打色调。整车改装后高度为2.98米，由此可见Econic原车高度相当低。顺便说一句，这台Econic采用的是液化天然气（LNG）作为燃料，牵引挂车后全长为13.6米，挂车容积达到了100立方米，可以运输34个标准尺寸的欧洲托盘。

    看到这里肯定有很多人想知道这种顶置卧铺内部到底是个什么样子，在为数不多的图片中，小编找到了一组改装自Econic的顶置卧铺车型照片，可以看见在卧铺下面的驾驶室与普通Econic并没有区别，但推开驾驶室后方车顶的盖板，上面就别有洞天了。

    进入顶置卧铺，可以看见卧铺休息区域的侧壁用柔软的布料包覆，床垫放置于驾驶员头顶的位置，床垫上方有储物格和阅读灯，卧铺侧面也有玻璃方便透光，同时也配备了安全锤以防万一，卧铺后壁装有通风口方便换气。

    每家改装商都有自己的特色。在另外一张顶置卧铺内饰图片里，床垫放在了卧铺后部，进入卧铺的方式则改为了推开滑动的盖板，侧面玻璃也不是全封闭式，而是有个小窗可以打开透气，卧铺内甚至配备了小型的灭火器，安全措施很是到位。