向狭窄说再见！欧洲卡车顶置卧铺简介

    根据一家公司的介绍，这类顶置卧铺的外壳制造材料一般都是玻璃纤维，它们的卧铺会采用30毫米的聚氨酯材料保温，床垫的厚度为50mm，整个卧铺的长度（从前到后）为1.3米，而宽度则达到了2.2米。高度（卧铺后侧）为0.95米，整个卧铺重量仅80公斤。图中的MAN TGL卡车就是它们的产品。

    安装顶置卧铺的车型五花八门，其中有很大一部分都是不带卧铺的重型卡车，例如图中的依维柯Stralis和斯堪尼亚4系，这类卡车加装顶置卧铺在欧洲已经很常见化了。由于在欧洲销售的所有车用产品都需要通过E-Mark认证，整体的安全性也有保证。顶置卧铺的好处不仅仅是改善了司机的休息环境，同时它也可以作为导流罩降低风阻，据称安装卧铺的车型比同样车型每百公里最多可以降低多达6%的燃油消耗。

    改装顶置卧铺的车型并非局限于不带卧铺的卡车，对原厂卧铺不满意的顾客也可以将他们的车开到改装厂加装顶置卧铺，这样一来就很大程度上改善了车内空间的问题。例如这台MAN TGM，原厂就已经安装了卧铺，仍然可以加装顶置卧铺，让车内拥有更大的空间。

    更有甚者，例如这台双排座的马基路斯-道依茨卡车，也加装了顶置卧铺，看上去很是夸张，卧铺内部空间应该已经足够几个人玩牌娱乐了。

    国内的一排半轻卡在欧洲人的眼里算是很独特的产品，欧洲的轻卡产品只有单排座和双排座两种选择，绝对不会出现原厂带卧铺的一排半车型出现。于是国外的轻卡车主就只有顶置卧铺可以选择。除了怪异的外型需要时间接受，比起国内的轻卡卧铺，这种轻卡顶置卧铺大了不少。

    见过了欧洲卡车的顶置卧铺，就再来看一下离我们生活比较近的车型吧，那就是图中的五十铃ELF，也就是国内的700P，没错，日本卡车也可以加装顶置卧铺。图中的700P并不是在日本，而是在英国。这个卧铺重量仅为75公斤，里面提供了阅读灯、床垫、灭火器以及用来透气的窗口，如果需要，还可以提供天窗。据悉，在英国，客户对于轻型商用车卧铺的需求与日俱增，卧铺改装厂针对日本商用车的改装也并不仅仅局限于五十铃。

●  延伸阅读：国产卡车也有顶置卧铺

    国内卡车也有配备顶置卧铺的产品，小编只在停车场见过解放的几个车型，以解放J4卡车居多，牵引车与单车都有。卧铺除了后侧都装有封闭式玻璃窗，透气只能靠天窗。比较遗憾的是见到的卡车都没遇到驾驶员询问一下使用情况，也没有办法进入顶置卧铺亲身感受。

这种外形的解放看上去很是狰狞

打开副驾驶座位顶上的盖板就可以进入顶置卧铺

    由于国内法规尚不完善，在前面文中介绍的改装顶置卧铺在国内还是一片空白，因为这样的车在路上很有可能会被作为非法改型而受到处罚。