【卡车之家 原创】随着中国经济的快速发展,物流企业得到了飞速发展,不同的运营模式使物流行业呈现出多样化、个性化的特点。什么样的模式能够将成本降到最低,实现利润最大化呢?卡车之家网友“最爱奔驰”结合自己与一些物流企业的交流,总结出一个物流企业运营模式转变趋势。
物流企业运营模式转变趋势
● 模式能成立的必要条件:
1.物流公司能够保证长期且充足的货源(至少两年),最好是出发地与目的地都有。
2.物流公司已在已有内部司机内心树立起诚信的形象。
● 具体模式:
1.公司帮司机出资购车(拖头,带保险),签订两年(可自定)的运输合同,保证其每月能有至少5次(可自定)出车机会,每车付给司机1.5-2W(可自定)运输费(吃,住,油费,车辆维修费,保养费等一切费用司机自行从中扣除)。
分析:只要两年内车子不出意外,对于物流公司来讲,车头由司机个人购买,公司只是暂时借款给司机,这样就能实现不必要的而且是金额巨大的对于购车资金的投入。
2.司机每月付给物流公司1/24的购车款(不带利息),两年后正好还清购车款。
分析:对于司机来讲,有别于同行的那些个体司机,不必担心有车无货,而且可以不必一次性付清购车款,减小风险。两年之后继续与该物流公司合作,赚头非常大。
3.两年之后,车头归司机所有,挂板还给物流公司。
分析:由于车子是归司机自己所有,因此两年内司机对于车子的使用一定会非常爱惜,不存在公车滥开的问题。对于物流公司来讲,可省去大笔的车辆维护以及维修费用。挂板归物流公司所有,物流公司有挂无车,不仅可以实现甩挂运输,还能实现开票额度的最大化及最优化(一个车头最多可以开7到8吨,但是一个挂板却可以开到30吨左右甚至更高)。
● 此模式存在的问题及解决方法:
问题1:两年内车辆出事故怎么办?
保险由物流公司强制替司机买,买最全最好的保险。这样九成分险就能由保险公司承担。
问题2:前期购车资金由物流公司支付,万一司机销声匿迹,携车跑人怎么办?
在司机付清购车款之前,车辆归属公司所有,两年后再进行过户,过户费用由司机自行承担。因此物流公司必须在司机群里有良好的诚信口碑才行。或者有资质的可以签订合同。
问题3:如何才能实现前期购车资金的最小投入?
直接找金融机构合作,或者找有有金融资质的车辆经销商对车辆进行分期付款。
问题4:怎样才能实现旧模式与新模式之间的合理过渡?
公司运营模式的转变是一个漫长且复杂的过程,这里不提倡(即使很多物流公司有这个能力)进行大跃进式的转变方式。个人认为还是慢慢来,根据自己货源的多少及其稳定程度来制定所要聘请的合同车司机的数量。
● 细节优化:
1.合同期间可找专门的轮胎公司进行轮胎的包年制保养。以此降低司机的运营成本风险系数以及方便物流公司对于整个模式的成本测算。
2.如果是拥有全国南北多条专线的物流公司可在武汉或者内陆中部地区设立一个中转站,使用自己提供的批发柴油。据我了解,批发柴油的成本比加油站要少8%。3%可以让利给司机,5%可以公司自己赚进。车辆方面,必须配备大邮箱(1000升左右)以配合此方案。
● 成本测算:
1)购车成本
如果是中短程专线,推荐使用国产车,购车成本假设为24万人民币,每月一万两年付清,牵涉不到其他问题,这里不多测算了。
如果是每月2W公里以上的中长里程的专线,为了尽量保证出车的可靠性以及出车率,建议物流公司应鼓励司机使用进口车,以进口奔驰6X2的车为例,目前奔驰6X2标配车的价格区间在83万-92万人民币之间,以88万计。首付:30%合264,000贷款周期:两年贷款利率:9.75%固定月付款额:28,126司机付首付款,每月交给物流公司垫付的贷款,两年贷款还清之后车子过户,可选择自己要车或者车子回购给奔驰公司。两年的车可获得全车车款的35-45%。
整个模式的优势在于:
1.省去物流公司的车辆购置成本。
2.区别于普通的个体司机与物流公司的挂靠关系,这个模式可以实现司机车子的专车专用,物流公司不存在调不到车的问题。车辆虽未挂靠却为我所用,实现司机与公司的双赢。
3.司机可以依靠物流公司与金融公司的合作关系,实现车款的分期付清的方式购车。
4.司机不用承担有车无货的风险。
5.因为无需进行购车资金的投入,因此只要有货源,物流公司可在最短时间内实现新线路的开拓。
● 小结
这个是“最爱奔驰”在两个月内与多位物流老总巨头交流后整合出的未来物流业可能会走的一条新型模式,希望有志之士以及物流高手能提点自己的建议与想法以便完善此文,感激不尽。