轻卡企业做中卡车型 哪一款更值得选择?

【卡车之家 原创】年前，工信部发布了蓝牌新规，对于在50-200公里的散杂、绿通、冷链运输场景中，选择轻卡车型已经不是最佳选择。但当下此运输场景又急需新车型进行替代，那卡友们如何选车呢？

今天，卡车之家就找出了多家轻卡企业推出的中卡车型，相较而言，这些轻卡企业更了解城配运输市场，所推出的中卡车型也更符合卡友们的用车需求，具体车型为哪些咱往下看！

对江淮德沃斯大金牛车型，卡友们也比较熟悉了，作为近两年最火的中卡车型之一，德沃斯大金牛一经推出就在中卡市场引起众多卡友们的关注，毕竟该车型的首发价格仅13左右，这相当于用轻卡的价格购入一款中卡，且车型配置还不错。

江淮德沃斯大金牛的使用场景为绿通、散杂零担运输，在动力上搭载云内德威D45TCIF1发动机，4.46L排量，为国六排放标准，最大输出功率162kW（220马力），当发动机处于1200-1800转速区间时可爆发出最大820N·m的扭矩。

传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS85TC变速箱，该变速箱还匹配有锥面同步器，具有低速大扭矩、加速性能好的特点。

底盘方面，该车型采用8T后桥，速比为4.875，也可选4.33速比。悬架采用前9后9+7的形式，油箱是匹配300L铝合金壳体油箱，可选450L容积油箱，轮胎型号为11R22.5。

这款德沃斯大金牛的整车尺寸为了9000×2550mm×3800mm，轴距为5000mm。实拍车型可上装仓栅式货箱，其尺寸为6800mm×2460mm，当然，为了满足卡友们不同的运输需求，也可以选择装栏板、厢式等多种货箱形式。

我们再看内饰，实拍车型采用3人排半外凸式驾驶室，其内部的宽度达到了2235mm，为同级别中卡最宽驾驶室。配置上也要比一般轻卡要高，有航空气囊座椅、四幅式多功能方向盘、宽为600mm的卧铺等。中控台采用平直化设计，其配置主要以实用性为主，配置有收音机、行车记录仪、电动空调及点烟器等。

在中卡市场，福田旗下的产品一直占有着较高的市场份额，且一直随着法规变化、技术进步、物流场景变化、用户需求等要求进而推出新产品，欧航R系就是这样一款产品。该车型匹配有福田康明斯+法士特的动力总成，还有高顶双卧的驾驶室加成。

动力方面，欧航R系搭载福田康明斯F4.5NS6B220发动机，4.46L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了820N·m。

传动系统与之匹配的是8挡法士特变速箱，福康+法士特的动力组合可谓是老朋友了，可靠性相当出色，在卡友口中也是好评如潮，有了它和福康发动机加持，这款欧航R系的可靠性自然没的说。

在底盘设计上，该车后桥允许载荷为11500KG，速比是4.11，弹簧片数可选前10后10+8、前3后4+3两种形式。油箱则是采用了铝合金材质，容量260L，全车是装配12R22.5型号的真空胎，品牌为佳通佳安。

介绍的这款欧航R系它的整车尺寸为8450mm×2550mm×3950mm，轴距做到了5150mm，该车匹配有仓栅式货箱，尺寸为6800mm×2450mm。在重量方面，欧航R系公告总重是18吨，整车自重是8.075吨。

内饰方面，高顶双卧的驾驶室贴近用户需求，解决了双人组、夫妻档用车休息时的难题，该车还设计有多个储物格，便于卡友放置换洗衣物等必备随车物品。配置上和市面上的中卡大致相同，日常用车不是问题。

时代汽车在国产品牌中也算是老牌劲旅了，在轻卡市场中拥有不错的保有量，旗下有小卡之星、时代领航、驭菱等轻、小卡车型。而介绍的领航金牛王是时代汽车最新推出的中卡车型，其有着较高的性价比。

实拍的领航金牛王搭载搭载玉柴YCS04200-68发动机，4.16L排量，符合国六排放标准，其最大输出功率为147kW（200马力），峰值扭矩达到了720牛米。

传动系统与之匹配的是法士特8JS75TE变速箱，该变速箱带有同步器装置，具备换挡轻便、操纵灵活、噪音低等多种优点。

在底盘设计上，领航金牛王采用3.6T前桥、8T后桥，速比为4.875，也可以选择5.286速比。该车搭载300L铝合金油箱，保证中短途的续航能力，轮胎是采用佳通品牌轮胎，其规格为275/80R22.5。

在货箱尺寸方面，领航金牛王的货箱长有4.8米、5.4米、5.8米、6.2米、6.8米五种，箱宽有2.3米和2.45米两种。实拍车型是搭载栏板式货箱，其货箱尺寸为6200mm×2300mm×600mm。

还有就是车型内饰了，领航金牛王采用半浮式驾驶室，装配有织布包裹的液压减震座椅，驾乘感受更好。同样，该车配置有四副式多功能方向盘，还配置有空调、收音机、行车记录仪及0.5米宽的卧铺，满足卡友们的用车需求。

作为国产卡车的头部企业，一汽解放的实力还有有目共睹的，旗下更是有着众多叫好又叫座的产品，如J6F、虎V、领途等等。而介绍的这款麟VH中卡是一汽解放轻卡为满足市场需求，同时进一步提升产品竞争力而进行过升级，其主要的细分市场为日用品工业运输、农副产品运输、绿通等。

在动力方面，麟VH动力搭配是潍柴WP4.6NQ220E61发动机，4.58L的排量，符合国六的排放标准。最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了800N.m。

传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS85C变速箱，该变速箱的输出扭矩为850N·m，其采用最高挡为超速挡的设计，速比为0.75。

底盘方面，该车型采用385DH后桥，速比为4.333，弹簧片数采用前7后7+3的形式。轮胎为9.00R20型号的青岛双星胎，油箱则是采用了铝合金材质，容量400L，油箱的材质对车辆的自重有一定的减轻作用。

实拍的这款麟VH主要针对的运输市场为建筑材料、农副产品等细分市场，其车型尺寸为9000mm×2550mm×3110mm，轴距达到了5250mm，货箱是搭载栏板式货箱，其尺寸为6750mm×2450mm×600mm。

这款麟VH是装配的半高顶排半驾驶室，驾驶室内饰选用灰色为主，材质方面运用银色饰条，整体布局错落有致。车上功能配置有空调、收音机、中控锁、电动车窗、气囊座椅、卧铺等，不算豪华主要以实用性为主。

相信卡友们对福田奥铃大黄蜂也比较熟悉了，该系列车型上市于2019年下半年，一经发布就引爆了整个中卡市场，因为在当时该车型的配置确实吸引人。先说外观，整车浓郁的欧系卡车风格和棱角分明的造型设计，很好的迎合了当下年轻用户的时尚审美，引起大家的注意也是不出意料的。

动力方面，介绍的这款奥铃大黄蜂搭载福康F4.5NS6B220发动机，4.5L排量，符合国六排放标准，最大输出功率为162kW（220马力），峰值扭矩为820牛米。该型号发动机采用了模块化、轻量化设计，820N·m的低速大扭矩，让它具备起步响应快、爬坡性能强等优点。

传动系统与之匹配的是8挡法士特8JS86TE变速箱，该变速箱广泛搭载在中卡车型上，采用同步器结构设计，换挡轻松易操作，而且该箱的扭矩传递承受能力很强，使得车辆的传动效率也更优秀。

底盘方面，实拍车型采用8T级轻量化后桥，速比为4.33，弹簧片数为10/10+8的多片簧设计，油箱是采用铝合金材质的壳体，容积达到了600L，配备有规格为11R22.5的佳安真空胎。

实拍车型在公告上的总重为18吨，整车自重为7.875吨，可装载10吨以上的货物。该车型的整车尺寸为9000mm×2550mm×3850mm，轴距是做到了5150mm，可上装仓栅式货箱，尺寸为6800mm×2450mm。

我们再看内饰，奥铃大黄蜂采用高顶双卧驾驶室，其驾驶舱内部高度达到1.98米，内宽为2.2米，整体有着较为宽阔的活动空间，很好的解决了夫妻档用车的需求。配置上，有气囊座椅、多功能方向盘、定速巡航、空调等，在卧铺尺寸上，该车上卧铺宽为600mm，下卧铺宽为620mm，两个卧铺的间距则达到了940mm。

还有一款是来自东风的多利卡D9K，该车型是东风多利卡最新的载货车，上装尺寸覆盖6米8至9米8，而且该车型还采用东风天龙的驾驶室，标配有高顶双卧，其适应的细分时常有普货、冷链、绿通等运输场景。

实拍的这款多利卡D9K在动力上选用东风康明斯D4.5NS6B发动机，4.5L排量，符合国六排放标准，最大输出220马力，峰值扭矩为820牛米。

传动系统与之匹配的是8挡法士特变速箱，介绍的这四款车型均是匹配法士特变速箱，尤其可见该变速箱的市场保有量有多大，其品质十分值得信赖。

底盘方面，多利卡D9K采用速比为4.1的德纳后桥，弹簧片数为前8后10+7的形式，再加上高强度直通钢车架，满足用户们多拉快跑的需求。该车油箱容积很大，达到了600L，基本能够满足大部分的中短途运输。

在车型尺寸上，这款多利卡D9K整车尺寸为8999mm×2550mm×3990mm，轴距达到了5300mm，货箱是搭载仓栅式货箱，其尺寸为6800mm×2470mm，有效装货容积达到44方，承载容量还是十分客观的。

最后就是驾驶室，前面也说到了该车采用东风天龙驾驶室，所以其驾驶室的宽度达到了2420mm，拥有着十分宽裕的驾乘空间。配置上和前几款大差不差，有气囊座椅、多功能方向盘、一键升降、空调、收音机等，值得一提的是该车的双卧铺，其宽度达到了840mm，休息时的舒适表现毋庸置疑。