搭载新4DT2发动机 解放虎6G动力再提升

2.5升排量的发动机也能输出180马力的峰值功率和500牛米的峰值扭矩？蓝牌新政虽然已经落地4年有余，仍然有很多用户觉得市场现有的2.5升发动机无法满足自己以往的运输需求，针对这一问题，解放轻卡最新推出的解放虎6G一定能够满足你的要求。

2024年11月21日，主题为“力大省油 狠赚不休 ”劲威4DT 解放轻卡大力王发布会在郑州建国饭店隆重举行。咱们也趁着这次机会，近距离观摩一下这台搭载全新4DT2的解放虎6G是否真的能够让咱们狠赚不休！

文 图 丨卡车之家李韧

▎不输以往3升机 有劲还能省钱

本次介绍的这台解放虎6G，动力可以说是大升级。咱们先看参数，它搭载的全新劲威CA4DT2-18E68发动机，虽然排量只能做到2.5升，但是它的额定功率做到了129千瓦，最大马力做到了180马力，峰值扭矩更是做到了500牛米。和2020年之前的3升机相比，这个参数可以说是只强不弱。

除此之外，劲威4DT2发动机的燃油喷射系统也得到了升级，2000bar的喷射压力能让燃油雾化更加细腻，燃烧更加充分，搭配上全新的高效率增压器以及一体化集成式的轻量化设计，发动机不仅工作效率更高，同时还更轻了，不仅动力更加强劲，油耗也能大幅降低。

除了省油更有劲，劲威4DT2在可靠性方面也进一步得到了优化，简单来说，就是B10寿命更长（70万公里），换油周期更长（12个月或4万公里），DPF保养里程也来到了50万公里，不仅大幅降低了进站保养的频率，还节省了维保的费用，再加上其强大的节油能力，省钱真不是说说而已。

重载起步时，这款发动机能够做到2S内扭矩上升率达到80%以上，发动机的最大升功率达到52.8 kW/L，最大升扭矩达到205 Nm/L，低速扭矩达到330 Nm，无论是整车起步，还是加速能力，也都得到了进一步的提升，不过说的再多，都不如卡友们到店试一试。

进入国六阶段之后，很多卡友都说总是因为后处理问题仪表盘亮故障灯，全新的劲威4DT2发动机，创新排放控制能够根据 不同路况DPF碳载量自学习，智能控制DPF再生，还能做到除硫自修复，因为后处理而导致的车辆限扭限矩问题也能大幅降低。同时智能节油控制模块也能有效降低咱们的每公里能耗成本。

传动系统部分，这台虎6G匹配的是法士特8JS75TC 高低档变速箱，不仅各档位之间的极差更小，同时头档速比更大，进一步提升了车辆的爬坡能力。再搭配上速比为4.875的8吨级后桥，能够适应各种复杂工况下的重载运输。

▎承载能力进一步提升 高速重载也稳健

车辆想要更加安全的赚钱，除了要拉得动，还要能装的多，跑的稳。实拍的这台解放虎6G轻卡，整车采用了216mm的腹面大梁以及1800mm的加宽车架，搭配上前后桥的横向稳定杆，重载高速也能跑的平稳。

在承载能力方面，这台虎6G不仅装配有8吨级的后桥，还有前3后10+4的多片簧悬挂，车辆的轮胎也选择的是7.00R16的加强钢丝胎。实拍车辆的上装为厢式货箱，长4米2、宽2米1、高2米3的货箱容积近20.3方，无论是装载能力还是承载能力，都做到了合规情况下的最大值。

▎功能性配置一应俱全 舒适性毋庸置疑

轻卡车型的内饰大都以“灰黑”色调为主，而虎6G则不走寻常路，内饰采用的是蓝、黑搭配，并且在中控台处还增加了木纹装饰板。

在舒适性表现方面，解放虎6G主驾驶座椅采用的是减震设计，可以缓解大部分来自地面的颠簸，高强度运输下，也可以减少驾驶员腰背部的疲劳感，提升舒适性，并且可以通过选装实现通风加热功能。

行车过程中接打手机，属于违规行为，但有时候货主打来电话，不得不接，为了保证安全性，这款车还配有多功能方向盘，集成了蓝牙电话、多媒体影音控制，中控台还镶嵌了大尺寸显示屏，可实现倒车影像的功能。

在细节上，解放虎6G在中央扶手的前半部分还设计了一个储物格，并且在内部还设计有空调出风口，这样就可以变身为隐藏的小冰箱和保温室。

考虑到大部分用户都有在车内休息的需求，解放虎6G轻卡可以通过座椅折叠的方式，实现“单排变卧铺”的功能，再加上可选的全包窗帘，可以营造更舒适、私密的休息空间。

▎结语

针对西南山区以及全国满天飞的轻卡用户来说，车辆动力越强，他们在接单时，底气也就更足一些。本次发布的搭载有全新劲威4DT2的解放虎6G，就是一款能够给卡友带来满满安全感的产品。

除了拥有强劲的动力以外，这台车在承载能力、驾乘平稳性、舒适性以及降本增效等综合性的表现方面也是非常给力。特别是进入国六之后，发动机经常会因为后处理故障而影响整车运营，现在劲威4DT2的出现，应该能够很好的解决这一痛点。