轻点才好多拉 这4款轻量化牵引车考虑下

【卡车之家 原创】法律明令禁止超载，而且现在阶段上高速前都要称重，超载这条路显然是走不通了。装得多才能多赚运费，要想多拉货，只能从车辆减重上想办法。今天我们就为大家推荐几款轻量化的6x4牵引车。

▎大马力 低自重——重汽黄河X7

最近，重汽的新黄河赚足了所有人的眼球。有捧的，有骂的，大家都对新车有不同的看法。从外观上看，黄河X7颇具变形金刚的风格。两侧的覆盖件包裹的进气中网就像是擎天柱的面罩，下方梯形的保险杠进气像是大嘴。

从侧面看，驾驶室有明显的弧度，以便进一步减少风阻，降低油耗。

据介绍，黄河X7的风阻系数达到0.37，已经和很多乘用车SUV差不多了，这个数值对于一辆卡车来说，非常了不起。

动力方面，黄河X7搭载的是重汽MC11和MC13系列发动机 ，动力覆盖430-600马力区间。变速器方面，目前公布的黄河X7匹配的是重汽自己的AMT铝壳变速器。

通过整车模块化设计，采用高强度钢、铝合金、复合材料等新材料的运用。黄河X7 6x4版本牵引车自重仅8.15吨，4x2版本的牵引车自重更仅为6.82吨，带来了更大的运营效益。2.71的小速比配大马力发动机，非常适合干线物流运输。

●  黄河X7

MC11、MC13发动机 430-600马力

16挡AMT变速器

后桥速比2.71

自重8.15吨（6x4）

▎460马力 后提升桥——乘龙H7

乘龙H7作为乘龙汽车的代表车型，深得很多卡友的喜爱。H7前脸和黄河X7一样，采用了黑色中网，与车型颜色形成作为撞色搭配，显得更具科技感。

这款乘龙H7采用了6x2R驱动形式。在不需要承载时，可以将第三桥提升，以获得更好的油耗表现，同时减少轮胎磨损。

发动机搭载潍柴WP12.460E50发动机，最大马力460，最大扭矩2110牛米，匹配的是法士特12挡变速器。作为轻量化车型，这款乘龙H7自重仅8.1吨。

●  乘龙H7

潍柴WP12.460E50 460马力

法士特12挡变速器

自重8.1吨（6x2r）

▎430马力 7.7吨——乘龙H5

乘龙H5是乘龙汽车家族中一款轻量化卡车，作为乘龙“双子星”战略准重卡平台的第一款车型，乘龙H5造型非常新颖，显得年轻时尚。和大哥乘龙H7一样，同样为黑色中网，撞色设计。

动力方面，这款乘龙H5搭载潍柴WP12.430E50发动机，匹配法士特12挡铝壳变速器，具体型号为12JSD180TA，后桥速比3.7。

●  乘龙H5

潍柴WP12.430E50 430马力

12JSD180TA 法士特12挡变速器

后桥速比3.7

自重7.7吨（6x4）

▎8.3吨平头哥——江淮格尔发A5W

江淮的卡车设计一直比较符合我的审美，江淮格尔发A5W采用了格尔发A5第三代驾驶室，高顶双卧，中网采用了贯穿式的镀铬饰条，在具有丰富层次感的同时，科技感十足，显得十分威武。

这款轻量化的格尔发A5W采用潍柴WP10.5H430E50发动机，具备430马力最大功率，扭矩2000牛米。匹配法士特12JSD200A变速器，后桥速比4.111。适合散货倒短的用户。

●  江淮格尔发A5W

潍柴WP10.5H430E50 430马力

12JSD200A法士特12挡变速器

后桥速比4.111

自重8.3吨（6x4）

●  编后语

卡车自重大，影响用户利润，GB1589新标准及921新政颁布之后，卡车的自重如何，是用户越来越关注的点。今天我们介绍的这几款牵引车均具备轻量化设计的特征，相信在卡友购车时，能提供一些帮助。关于轻量化设计的更多文章，我们还可以看《五花八门的减重方式 哪种来得最实在？》文章了解更多。（文/朱鹏飞）

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