卡友：三轮车都拉1吨多 你让轻卡怎么活

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

治超这个话题，一直是经久不衰。自921治超以来，尤其是对“百吨王”遭到了空前的严打，道上APP有卡友反映，近期的“百吨王”已经很少遇到了。

不过，在严打“百吨王”的同时，蓝牌轻卡成了漏网之鱼，超载现象严重。有卡友表示，确实该管管“十吨王”了，前四后八都拉不过它们的吨位，一个B2驾照不如一台拖拉机。

按规定，蓝牌车车身总长不得超过6米，总质量不得超过4.5吨，核定载质量不得超过2吨。而为了适应多数城市的限行规定，生产厂家会把核定载质量标为1.495吨或者更小。

而路上跑的基本都是超载车，一辆核载1.5吨的蓝牌轻卡能拉15吨货物，抢占了市场，造成了恶性竞争。

蓝牌轻卡的司机表示：

@柚子哥: 三轮车都拉1吨多，你让轻卡怎么活？

@济铭果园：理应适当放宽蓝牌轻卡的载重质量，整备质量8吨比较合适。

针对4.2米蓝牌轻卡超载问题，不少地区已经开始采取行动，重者扣分罚款，轻者也要勒令分车转运走才放行。

不过，厂家为什么要生产能拉10吨货物的重载版轻卡？生产之后还能合理上牌？最后背锅的却是货车司机？

归根结底，治理超载，需从源头抓起！不过，根据目前的情况来看，治超仍是任重道远。

卡友们认为轻卡超载该如何治理才能治本？