影响巨大 太原禁行国4货车引发卡友不满

【卡车之家 原创】日前，一则有关太原禁行国4货车的消息广受议论，卡车司机纷纷表示政策的偏激，并且似乎有意打压国4货车。

●  太原禁行国四货车 引发网友不满

事情起源于3月底，山西太原市政府召开新闻发布会表示将把全市划分为重点道路、一类区域和二类区域，其中二类区域禁行国三及以下柴油货车，而重点道路、一类区域甚至连国四货车都禁止行驶。

消息发布后引发了广大卡车司机的热烈讨论，但大多都表示出了对新政策的不赞同：国三车还没正式淘汰，国四车就已经开始禁止了？

●  最后一批国四货车仅3年车龄

随着新政策的发布，太原市也被卡车司机冠上了“全国最倒霉的地方”的名号。柴油货车的国四标准最早于2012年1月1日实施，而3.5吨以下柴油车则推迟到了2013年7月1日，也就是说第一批国四轻卡到现在也不过6年时间，而最后一批国四货车从销售到当下则仅仅只有3年的车龄。

不管是如何计算，国四货车到现在不仅远远没有达到以往15年报废的规定（后被废除），就连当下的国三货车在全国范围内也依旧拥有一定的路权，对国四货车下手的地方凤毛麟角，而太原市的做法更是“一刀切”式的干净利落，完全不考虑国四货车的保有量和物资运输的需求。

●  不止是司机 禁行国四货车危害巨大

考虑到空气质量的治理，排放升级固然重要，属于情理之中。然而近几年，随着后处理设备的不断升级，燃油车尾气排放早已不是空气污染的主要污染源，相比之下，化工领域的废气不管是毒性还是影响广度更要严重的多，更应该成为社会各界与相关环保部门的关注焦点。

如果对国四货车进行全面禁行，不光损害卡车司机的切身利益，更会急剧缩减一个城市的物资运输能力，从而影响到社会的正常运转，这已不仅仅是一个环保问题，而是民生问题，所以适当放缓柴油车的限行、淘汰速度非常有必要。