里程恐慌正在远去 充电"焦虑"又如何解?

【卡车之家 原创】根据中国汽车流通协会商用车专业委员会的数据显示，2022年6月全国新能源商用车整体零售量为1.74万辆，环比上涨48.46%,同比上涨62.73%；同年9月，新能源商用车单月销量达19911辆创年度新高。前9月，新能源商用车累计销量达12.3万辆，同比增长78.22%。对此有分析机构指出，2022年新能源商用车销量有望突破20万辆。

通过数据以及市场的表现我们不难看出，上到国家层面，还是广大车企和零部件企业，都在不断为新能源汽车发展加码；新政策，新车型，新技术层出不穷，新能源的“风”越刮越大，那么现在是入手新能源商用车的最好时机吗？

▎技术精进 新能源车辆与传统燃油车辆的差距越来越小

曾几何时，最困扰卡友购买纯电卡车的首要阻碍就是里程焦虑问题；新能源汽车自从面世以来，续航里程短，充电耗时长等问题一直都在困扰着广大卡友，不可否认的是，现如今的纯电卡车相比传统燃油燃气车辆，仍存在着较大的局限性也是许多人放弃购买新能源汽车的重要原因。

而现在，伴随着电池技术的精进，三电系统协同性越来越高，充换电模式的兴起，现如今新能源商用车正在朝着更低廉的成本，更好的性能以及更强大的电池的方向进行发展。

根据海外汽车市场研究机构考克斯汽车公司调查数据，新能源商用车的续航里程一直处在大幅增长的状态，从2015年的145公里增长到2021年的377公里。再加上混动模式，换电模式的兴起，使得新能源商用车的续航里程与传统燃油车辆的差距越来越小；有机构预测，按照一年100公里的增长速度，到了2027年，很多电动车产品有望实现1000km续航，基本与传统车辆的续航能力持平。

我们再从从技术发展的角度来看，随着电池技术的精进，能量密度的持续增加，电动车在未来一定是有机会代替燃油车，而且很有可能在未来5年前后实现，可能到那个时候，大多数的新能源商用车就能彻底解决续航焦虑。

▎不再有里程恐慌 新能源车下一个“焦虑”会是谁？

如果以现有的产品数据来看，目前国内纯电轻卡的普遍续航处在200-400公里左右，甚至有的轻卡产品在等速工况法测试下续航最长可达575公里。那我们不妨提出一个问题，当里程焦虑不再是问题了之后，当需要充电的汽车越来越多时，现如今的充电网络否能够承受这些增加的负荷？

虽然近年来中国公共充电桩建设保持快速发展趋势，但是然而随着城市通行路权以及相关政策和市场导向下，像西安这样的大中城市的新能源货车数量一直是处于不断增加的状态，日益增长的新能源货车对城市中的充电设备带来了前所未有的压力。

而且，在全国的中大城市中，纯电车辆涵盖出租车，公交车，私家车，网约车，新能源卡车，经常会出现“互相争抢”充电桩的状态，同时有部分充电站缺少维护人员，出现故障无法及时修理的问题也相继存在。