跑冷链一天挣200 若箱体不保温一趟白干

【卡车之家 原创】对于很多货物价值普遍偏高的绿通货源来说，运输距离一般都比较长，单趟的运输距离基本上都在2000多公里左右，为了减少货物的破损以及保证车辆的装载能力，四轴冷藏车一直是这类用户的首选车型。

那么在选择以及使用四轴冷藏车时，卡友们应该注意什么问题，今天我们遇到的汪师傅，现在就是在车队里面从事冷链运输，下面，让他给我们回答下这个问题。

▎单趟运输距离较长 460马力相对够用

汪师傅今年三十多岁，以前自己养着一辆6米8载货车，但是因为行业竞争压力太大，导致养车成本增高、收入下降，所以现在做起了专职司机，根据公司的订单全国跑，一辆车公司配备的是两名驾驶员，因为现在刚进公司，所以工资比较低，薪资是按天计算，200元/天。

公司的订单主要以长途为主，但是并没有固定的运输路线，单趟的运输距离，据汪师傅所说，最短的在1000多公里，长的话会在3000公里左右，目前公司给所有的司机，配的基本上都是欧曼的车。

汪师傅目前主要运输的是新鲜的瓜果蔬菜，以绿通货为主，虽然开的是冷藏车，但是很少会在冷库里面装货，基本上都需要将车开到田地里，直接在田地里就将货装上卡车。

拉绿通是非常追赶时效的，而且也因为是全国跑，没有固定的运输路线，所以车辆的底盘配置一定要能适合复杂的路况信息，汪师傅现在所驾驶的欧曼EST，搭载的是460马力发动机，这个马力基本上满足了汪师傅对车辆动力的需求，储备动力足够大。

之前我们有提到，汪师傅经常需要将车开到田地里去装货，但是田地周围都是些土路，路面坑洼比较严重，车辆在这种路面上行驶时，尤其是在上坡路面，对变速箱的考验非常大。

冷藏车，最主要的就是看冷机的制冷能力以及货箱的保温能力，如果这些出现问题，那么对于货物的损伤是非常巨大的。汪师傅对这款车使用的河南骏通冷藏箱，其表现用一个词来说就是一言难尽。货箱的保温能力，尤其是在南方，表现比较差，冷机有时候即使打到零下三十多度，箱体可能都难以达到理想的保温效果。