运价7000掉到3500 绿通车主直言没法干

【卡车之家 原创】陕西这几天的天气比较凉爽，但是这凉爽的天气似乎也给火热的绿通市场进行了降温，在农产品物流中心，路边停放着大量闲置的绿通车，许多卡友都坐在车里寻找货源。

此时正好有一位准备去洗漱的卡友，因为刚起床，一天的运输生活暂时还没有开始，所以还比较轻松，我们就过去和这位卡友简单的聊了聊他的运输感受。

▎中长绿通运输 平常单人开车

遇到的这位卡友徐师傅，大概30岁左右，山东临沂人，通过交谈得知，他的货运经验大概有5、6年之久，之前从事的是钢材运输，受市场影响，在三年前，转身投入到9米6的绿通运输当中，目前主要是在甘肃、云南、山西、江苏一带跑运输，他的运输环境基本上是这个样子：

人 绿通虽然比较追赶时效，但是因为徐师傅相对还比较年轻、身体健康，所以主要还是一个人开车，平常吃住大多数情况下都是在车上解决。

车 当货物装好车后，要在最快的时间里送到目的地，所以车辆需尽可能的可靠，在运输途中不会出现故障。另外因为运输路线包含云南等长下坡路段，车辆的爬坡能力要强。

货 虽然拉的都是绿通，但是根据货物的不同，包装形式也存在差异，塑料袋包装、纸箱包装、散装、框装等都有可能遇到，装卸货主要依靠人力，但基本上不需要驾驶员去帮忙装卸货，货主会雇佣装卸工。

路 绿通产品在合法装载的情况下能够享受到高速费减免的政策，所以一般情况下都会走高速，但是如果是空车状态下，就会以下道为主。

▎购车预算有限 舒适可靠是前提

基于自己的运输环境，据徐师傅自述，他在选车时就比较关注这些方面：

1、可靠性 绿通用车对车辆的可靠性提出了较高的要求，他选择欧曼GTL的原因，就是因为其在山东临沂的市场口碑比较不错，另外身边的朋友也使用的是欧曼在跑绿通运输，外观上也比较符合自己的审美，所以定下了欧曼的车。

朋友的运输环境以及路线和他的差不多，朋友的车是欧曼GTL福康360马力车型，百公里综合油耗在30L左右，所以徐师傅在选车时，马力就想稍微大一点，但是在三年前，460马力的车型比400马力的车型整体贵近6万，综合考虑之后，选择了福康400马力+法士特变速箱的车型配置。

目前这款车运行了近30万公里，底盘方面据徐师傅所说还是比较耐用的，满载情况下车辆爬坡不吃力，另外并不需要特别高超的开车技巧，车辆的百公里综合油耗就可以维持在24L左右。

2、舒适性 一个人开车，特别容易疲劳，徐师傅在选车时，就比较关心车辆的主驾驶座椅、油门以及刹车的最佳踩踏力度和卧铺的宽度、柔软度等。

徐师傅的这款欧曼GTL的主驾驶椅，出于成本的考虑，并没有选择通风加热等功能。在高速等路面较为良好的情况下开车，时速很容易就达到最高车速。另外卧铺使用的是“凸型”设计，最宽处约在100cm，铺垫也是非常的厚实，可以保证睡眠质量。

3、承载力 从事中长途绿通运输，对车辆的承载能力以及货箱的容积会比较看重，所以就需要一辆四轴车，而且货箱是高栏的车辆，适用性会比较广泛，可以满足多元化的用车需求。