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福田欧曼

修一次就肉疼 跳磅让这些部件太受伤

修一次就肉疼 跳磅让这些部件太受伤

【卡车之家 原创】按轴收费后,部分超载车辆选择跳磅上高速,钱是赚了,可车子却很不好受。今天的卡车小百科我们就来说说,跳磅对车辆有哪些危害。

超载才会跳磅

跳磅,源于车辆超载,需要通过跳和拖的方式来过磅。“超载”、“跳”、“拖”成了损坏车辆的三大元凶。

修一次就肉疼 跳磅让这些部件太受伤

我们开的卡车,出于经济性的需要,会尽可能平衡车辆的自重、油耗、承载能力、成本及使用寿命,设计时会根据法规要求的总质量和核载质量来确定生产制造标准。

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换句说话,车辆是有使用场景和方法的。假如你用轻卡微卡跑中卡的活,或者不按套路出牌,那车辆损坏是必然的事。

这些部件很受伤

●  车桥很受伤

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超载车,本身就处于重负荷状态,如果能平缓行驶就谢天谢地了。而过磅时还跳一下,车桥、车辆的钢板弹簧、车辆轮端轴承及附带的制动气室都带着“砸”一下,底盘松散、金属疲劳那是必然现象。

●  发动机、变速器支架承受压力之大

发动机和变速器靠橡胶缓冲支架固定,橡胶制品本身寿命有限,振动过大会导致橡胶提前老化,导致车辆异响振动增多,舒适性变差。

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而变速器又比较精密,过大的振动难免可能出现问题,车辆的变速器换挡机构“跳”出问题的也不是少数。此外,跳磅需要猛起步,次数多了或者没控制好,容易烧蚀磨损离合器,也容易成为短命鬼,最夸张的,有当场把离合器撕裂的。

●  传动轴、半轴、后桥齿轮的“质量测试

修一次就肉疼 跳磅让这些部件太受伤

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还是在猛起步“跳”的阶段,传动轴、半轴、后桥齿轮均在瞬间承受极大的力矩,传动轴跳断、后桥齿轮打碎的比比皆是。你说这是车的质量不好吗?

●  鞍座有苦说不出

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新国标的鞍座从90#改到了50#就是为了减少超载现象,拉着超载的挂车再蹦跶几下,鞍座也是有苦说不出啊。

●  轮胎很受伤

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轮胎在跳和拖的过程中,需要承受极大的压力。驱动轮需要猛起步和持续的拖拽,磨损加大。

挂车的从动轮就更难受了,在拖的过程中抱死,硬摩擦过去,磨损特别巨大,稍微老化一些的轮胎胎面直接脱离,直接报废。

●  驾驶员很受伤

一些驾驶员跳磅时没操作好,车辆猛地提头,车内的东西晃得是乱七八糟,有的砸到驾驶员,有的是驾驶员自己碰到车内饰,头破血流的好不尴尬。

●  编后语

跳磅源自超载,超载缘起多赚,当你把多赚的钱用来修车,加上停运的损失,算一算其实也没多赚到多少钱。合法运输,守法赚钱才是可取的。(文/朱鹏飞)

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福田 欧曼ETX 6系重卡 430马力 6X4牵引车(BJ4253SNFKB-AC)

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福田 欧曼ETX 6系重卡 430马力 6X4牵引车(BJ4253SNFKB-AC)
指导价:30.96万元
类   别:牵引车
发动机:福田康明斯ISGe5
变速箱:法士特12JSDX240T
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