有一颗热爱卡车的心
每次在搬家的时候都是很煎熬的，平常不起眼的东西都冒出来了，一时间变得十分杂乱，搬家又要浪费人力、物力，其中离不开的就是卡车，把东西从楼上搬到楼下装上卡车，通过卡车的运输来到达新家，卡车在人们日常生活中的作用是不可小觑的。
经过了笔者多次的城配经验，深知城配司机的苦，既要开车又要搬运，这是很正常的事情，当然人收入也得对得起付出的劳动。
个人感觉挣的钱更多的是搬运工的工钱，实际上开车的时间不长，装卸货的时间却不短，恰好又有一次短途搬家的机会，笔者的朋友再次请求帮忙，周末的一天被安排的满满当当。
这次是一位老兄的旧房子卖了，家里还有不少家具，买家要将房子重新翻新，所以家私家电全部不要，之后就找到我们帮忙搬家，当然酬劳就是一餐饭了，还有家里的家私家电看上什么可以搬走，有了老兄的这句话当然是义不容辞的。
一大早笔者的朋友就找到我，开上公司的车子前往“老板的家中”，无论是有没有酬劳，咱们做服务行业的肯定得服务到位，但是事先并没有跟我们说明房子是没有电梯的，并且是在七楼（顶层），这对于今天的搬家工作有些难度。
其实原本这是三轮车、微卡的活，像这样一个房子搬家的家具，微卡都要跑三趟，三轮车的话得来好几台，对于我们的五十铃轻卡来说，想要一趟解决也是不太可能，所以我们也早就做好了心理准备，打算利用一天的时间来兼职做一名搬运工。
朋友这次开的是送菜的一台庆铃五十铃100P，3.2米双排厢式轻卡，笔者已经无数次向他提出下次换车的时候要买国产品牌带气刹的轻卡，虽然五十铃是好开，但是载重方面还是略有欠缺，加上这几台车的车况实在是一般，经常有一些小毛病出现。
像今天开的这台车，也是公司五台五十铃轻卡中车况最差的一台，驾驶员将车开到转向液压油干了都不知道，空调、刹车都不好使。
本来上次要把它卖了的，但是买家过来看车的时候看中了此前笔者驾驶过的另外一台五十铃，宁愿加了5000块钱买车况好些的。
所以这台车也就放在公司做一些杂七杂八的活，平常都是朋友自己驾驶，发动机搭载的是五十铃4KH1，4缸直列柴油机最大115马力、输出功率85kw，匹配五十铃MSB-5SM，5速手动变速箱，7.00R16的轮胎，后桥速比为5.375，弹簧片数3/3+2。
一连串的动力数据相比现在的主流轻卡已经落后太多了，笔者在上个月有替班驾驶它去拉了几趟锅炉，那时候的方向指向已经大幅度跑偏，这次驾驶的时候方向盘助力已经接近失效的状态。
同时在向右边打轮的时候只能打到一半，刹车也比之前软了许多，要用力踩到尽头才有制动效果，空调也是时好时坏的，车况简直一团糟，修车估计都要花个大几千。
朋友说懒得去修了，再放一段时间有人买的话就直接卖掉了，现在的业务量用五菱微卡拉也是一样的，再不行就买一台国产品牌的轻卡，动力、配置各方面都要比五十铃优秀。
曾经它是王者，但是现在它的配置已经跟不上国产车的脚步了，长期拉菜、肉制品也腐蚀了货箱，货箱边角都出现了严重锈蚀的情况，只能简单用玻璃胶处理了一下。
在今天的经历中，本人有深深的感慨，不管是三轮车驾驶员、微卡驾驶员、轻卡驾驶员，只要是从事城配、搬家工作的朋友们，真的很不容易，7楼步梯往返足足10趟，即使是光爬楼梯都要气喘吁吁了，别说抬着重物上下楼梯。
把车开进小区之后，这台车的转向成为了最大的软肋，方向机的问题让调头、转弯都变得十分的困难，倒车的时候要将后轮贴近花基，以最小的角度才能倒上来，否则就要来来回回好几个方向才行，本来一把方向轻松进的事情也搞得十分的复杂。
朋友自己在倒车，我就在后面给他指挥，轮胎在花坛上蹭了一下，还好问题不大，花坛、轮胎双方打成了平手，都没有明显的伤痕。
兜兜转转才从后门倒进了中间楼栋的门口，这样对于我们搬东西就便利了许多，老旧小区的设计还是挺宽敞的，没有人车分流才能开到楼下，不然这台五十铃轻卡是无法通过限高进入地库的。
在前面几趟的时候，大家都还是兴致勃勃、有说有笑的，到了后面几趟已经没有力气说话了，只想着快点搬完收工回家，但是事情总是要完成的，毕竟答应了人家，做服务行业的老铁们，诚信才是最重要的。
最难搬的就是沙发、饭桌、床垫、电视柜这些，对于这种又小又窄的楼梯来说，拐弯的时候很容易将家私蹭坏了，沙发就是一个很大的教训，边角的皮已经被楼梯磨烂了，平常都是走到3-4楼就休息一下，然后一鼓作气就抬到楼下装车。
虽然大家伙都是年轻人，但是现在年轻人缺乏锻炼是事实，朋友抱着两个床板从七楼下来，走了一半就走不动了，不知道是他身体虚还是床板太重了。
笔者只能接过床板直接抬下楼，后面他还说下楼的时候手臂酸、腿还软，不知道那些专门做搬家的伙计是怎么撑下来的。
第一趟装完车大家都已经被汗水浸湿了衣裳，好像洗了一个热水澡一样，朋友说他腿软踩不动离合了，我作为一名职业的司机，必然是要接过方向盘的重任。
开上这台车首先要转弯出小区道路，右转弯打了几把方向才出去，出到大路才轻松一些，都是走直线，打方向真的累人。
到了小区大门出口，保安示意要交5块钱的停车费，停了2个多小时，可见小区的收费标准属于中等水平，疫情期间出于严格管控，进出都需要登记，并与保安提前报备等会还要跑几趟，免得小货车频繁进出给他们的工作带来影响。
周六的上午一路上还是很多车的，走在市区的道路上，轻卡小货车都没见几台，大多数都是滴滴车、三轮车，这些行业的从业者为了生活、为了服务人民放弃了自己的双休日，卡车司机不容易，服务行业的从业者们都不容易。
装了一部分的家具拉到笔者朋友的家中，路程大约15公里左右，作为一个本地的“土著”，城中村有一栋出租屋对于我们这些外地人来说，实属让人羡慕，家具就装到出租屋里继续使用，成色都还比较新。
但是这边村子的路不太好，笔者也很纳闷，进村的路口是坑坑洼洼的路，但是走了一段时候都是平坦的水泥路，这个村的面子工程做的不到位。
过坑洼路面的时候只能放慢车速，尽最大程度保护货箱中的家具，进了城中村之后小货车调头真是个麻烦事，一个路停满了车，调头的长度刚刚好，连续打了5把方向才成功调到头。
把车倒在巷子口卸货，货箱顶部跟电缆已经基本平齐了，开货箱门的时候也得十分谨慎。
货箱的高度是很容易吃亏的，如果不谨慎的话破坏了人家的外墙瓷砖、电线等都很麻烦，在巷子口把家具都卸下之后，就得将车开到外面空旷的地方，避免有来车要过巷子时位置不够。
城中村停车位确实很稀缺，加上轻卡许多小车位停不进，只能找稍微空阔一些的位置。
第一趟装好、卸好已经到了十二点多，从早上8:30分开始忙碌了接近4个小时，连搬带卸确实挺耗时，大家决定先去吃个午饭，下午再继续奋战，这时候笔者已经筋疲力尽，本想多拍点照片来记录，但是颤抖的手已经不想拿起手机了。
到了下午朋友又从公司叫了几名上午送完菜的驾驶员来帮忙，并开多了一台车过来，人多力量大，三下两除二就将所有东西都装上车，到了村里卸完家具之后已经五点钟了，又到了一餐饭点，大家就只能狠狠宰了“土著”一顿。
这次如果不是我们一群人来搬的话，而是找专业的搬家公司，一般他们每个小组标配驾驶员、搬运工，两个人要搬这么多东西，起码要跑三趟，职业搬运体力好另外说。
但是这挣得都是辛苦的血汗钱，像我们城配司机一样，开车、搬货都是不可避免的事情，只能祈祷遇到“好”的货主，起码态度好一些，我们的心里也会舒服很多。
每次货主想要叫卡车司机帮忙装卸货的时候，遭到拒绝并不是因为卡车司机懒，而是我们只挣了运费的钱，而没有搬运的钱，如果不能趁着装卸货的时候好好休息，那么驾驶途中对时效性、安全性都有影响，在这里说这些“题外话”也是想让大家都了解一下卡车司机的苦楚，幸福社会多一份理解、多一份宽容才能真的幸福。（文/卡家号：Truck）
