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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
年轻时网吧通宵打BOSS，长大了车上通宵为了当BOSS。
夜行者是卡车司机的代言词，为了避限行、货物运输的时间夜间行车有时候是大过于白天的，赶着在清晨卸货的司机一般也是选择半夜提前出门到达货场。
货车庞大的身躯，在黑漆漆的午夜环境下，让驾驶员更不容易观察到车辆的周边情况，货车跑的环境，一般道路照明条件并没有很理想，而射灯就是一项实用的发明。
我把射灯简单分为三类：
第一类也就是最早的那种。
最初的射灯很简单，就是一个小钨丝灯，固定在车身腰部或者是牵引头的后上方，为了夜晚倒车及行进至狭隘、不良路况时，因较大的转弯半径和内轮差存在的隐患，我们就可以打开射灯照亮路面观察周围的情况。
这种射灯的位置及灯泡装置是最早出现在货车上面的，在黑漆漆的情况下，小射灯以微弱的灯光辅助着我们卡车司机倒车、掉头。
虽然照明情况不够理想，但有总比没有强。这种射灯有很多车辆是跟小灯开关连接在一起的，只要一开灯射灯就跟着亮，别看这微不足道的灯光，对行驶在后面的车造成了很大的影响。后面也改成了单独的开关，需要用的时候再打开。
这种射灯还有个优势就是可以用于夜晚观察货物情况，解篷布，检查车辆状况的时候都能用得上。
第二类就是为了运输的环境、工况，补充车辆前照明的不足。
以前的很多货车，因为原车的灯光实在不行，照明条件很差，在恶劣的环境下面不能好好的观察到路面情况，不能及时做出预判，为辅助前照明的前射灯也由此衍生出来。
这种长条装状LED射灯，曾经也是让很多交警同志开罚单的理由，因为这灯实在是太亮，本是为了在恶劣环境下辅助车辆灯光的利器。
同时也有几个不良习惯的驾驶员在公路上开着射灯，造成对面车道的视线极差，严重伤害到了其他道路交通参与者的行车安全。
这几年，装这种前射灯的卡车司机少了，因为原车的灯光已经够给力，足以照亮前方的罗马大道。在极个别因为运输情况的因素，常年在偏僻恶劣的道路下行驶，需要照明良好系统辅助行车才会装上这些前射灯。
原车灯光亮度足以满足大部分驾驶员的需求。
第三类的射灯好看又实用，装在车厢底部四周。
射灯在辅助倒车的基础上，一种装在车厢上面的小灯这些年来深受广大卡友的青睐，材质也从钨丝灯转变成LED的节能灯，优良性要大过于传统的钨丝射灯。
因为货车的长度，后视镜在夜晚的情况下很难观察得到车身轮廓，而这种车厢射灯，能让驾驶员清楚的观察到车身所在的位置，最开始也是单纯的警示作用。现在更有一款照着地面，实用性更强的车身射灯出现。
除了警示灯功能以外，还有一道照射在地板上的白色灯光，可以让驾驶员更清晰的在夜晚环境下观察到车身周边情况。射灯照射的角度是低于其他驾驶员的视线的，很好的辅助了自己的同时，还不会打扰到其他驾驶员的行车。
从两侧的后视镜观看，夜晚行车的后视镜视野清晰明了。
现如今，装这种车厢射灯的卡友们越来越多，不仅可以提升自身行车的安全，还能造福其他驾驶员。
大家都知道夜晚行车的环境，周边一片漆黑，车厢射灯在照亮车辆周边路面的同时，也为其他驾驶员提供了便利性，远远的就能看见庞大的大货车，超车时也能通过射灯照射的路面提前观察到路面情况，同时也能更好的观察到相互之间的距离。
泥头车也逐渐换上这种车身射灯，不仅夜晚深入工地时能更好的观察到路面情况，还不会打扰到其他驾驶人，抛掉了当初对泥头车不关射灯的那种野蛮印象。
射灯发展到至今，不仅在夜间有了理想的照明条件，又能增加不少美观性。让我想起一个小故事，盲人打灯：就是为了能让别人能及时看到自己。现在的射灯何尝不是这样子，保障了自己的照明需要，同时也警示了别人。
既可以是绚丽的灯光，也可以是害人的灯光，广大司机朋友们，我们做好出行文明行车，文明用灯，争当文明驾驶员，让我们的大货车在道路上成为一道最亮丽的风景线！（文/卡家号：小卢同学）
