钢铁是怎样炼成的 梁廷兵大运人生转型

“人最宝贵的是生命。生命每个人只有一次。人的一生应当这样度过：回首往事，他不会因为虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而羞愧……

前苏联小说《钢铁是怎样炼成的》这段“生命感悟”不知影响了多少中国青年的人生观、事业观，其中也包括梁廷兵。

军人出身的梁廷兵形容自己：胆大、敢闯。因为始终认为应该趁着年轻尽可能多做些事情，尽可能多进行些挑战，以至于他转业后在职业选择方面的经历极具跳跃性。或许是缘分巧合，也可能是宿命安排，梁廷兵十多年来的奋斗历程中每一次重要转折都和重卡密切相关。

2003年，梁廷兵退伍后没有回家乡——安徽合肥，而是怀揣着创业梦南下浙江从事物流行业。“开车，带车，跑宁波至北京的专线运输，主要是跟人学习，学跑车，学物流行业里的一切”。

天下无不可为之事，只怕立志不坚。物流像所有行业一样有其自身的运营规则、秩序和规律，在军营中锻炼并培养的钢铁般意志和专注精神让梁廷兵很快就熟悉了行业门道。这时候，勇于挑战自我的性格促进梁廷兵决定自己买车跑运输，而且很快付诸实施。

正如成功学大师卡耐基所说，“欲望是开拓命运的力量，有了强烈的欲望，就容易成功”。2006年，积累了经验和资源的梁廷兵买了第一台重卡开始了人生的第一次创业，在几经磨炼后踏入大件运输领域。

“当时的大件运输还不像现在这么受关注，不过市场需求已经特别旺盛，利润比一般货运高很多。”就在从事大件运输过程中，有朋友向梁廷兵介绍了刚刚在重卡领域崭露头角的大运重卡。随后的实际应用，梁廷兵发现大运重卡确实非常适合自己的业务。

“我们当时从河北保定运送风力发电设备去新疆阿拉山口，路途遥远，路况复杂，对车辆的综合性能要求很高。”梁廷兵回忆，从保定到阿拉山口的单程超过3000公里，去程运送风电设备，回程还要配货，每次出行都是10余台车结队，每台车2名司机轮流作业，一般情况下往返周期为15天。

高负荷、高强度的运输作业要求车辆不仅具备充沛的动力性能，也必须具备出色的可靠性。搭载潍柴WP10发动机的大运N8C 6×4牵引车正如梁廷兵所愿，加之法士特变速箱、汉德车桥的经典组合，使整车强悍而不失精益。

接触大运N8C之前，梁廷兵对大运重卡并没有多少了解，然而通过实际应用，他发现“大运”才是最适合中国司机的重卡之一，“大气的驾驶室外观，让人感觉有品位，有面子；突出的动力性能，满足重载需求，有实力；卓越的品质，创造更多价值，有收益”。

在业务开展最红火的时候，梁廷兵的大件运输车队拥有40台大运N8C，可以说是大运重卡助力梁廷兵赚到了人生的“第一桶金”。

“梦想让我与众不同，奋斗让我改变命运。”不甘停留于现状的梁廷兵因为有对大运重卡的信赖，于是就想让更多司机知道大运重卡的价值，也能像他一样借助大运重卡挣到更多钱，创造幸福生活。2011年，梁廷兵和朋友在家乡合肥开设了销售网点，从物流行业跨界汽车销售市场，开始经销大运重卡。

“我的想法其实特别简单，就是因为我用着大运重卡好，想让更多人受益，而且也相信大运的品质能够获得人们的普遍认可。”梁廷兵结合自身体验用最直接，也是最质朴的方式推销大运产品，传播“大运”品牌。

真诚，是一种态度，更是拉近人与人之间距离最有效的力量。梁廷兵的真诚打动了越来越多的卡车用户，也开启了大运重卡在安徽合肥地区畅销的大幕，实现了梁廷兵在经营方面的第一次转型。“大约一年半内，我们大运重卡销量非常好。”梁廷兵说那是一个让人满怀激情的时期，也是他这一生最值得留恋的片断。如果不是因为后来到其他地区开辟物流市场，梁廷兵觉得有可能会在合肥创下一个不小的奇迹。

繁华世界，弱水三千，有很多事可以求，唯缘分难求。梁廷兵借助偶然机遇转战广西港口物流业务当中发现，尽管当地重卡市场竞争激烈，各大品牌相互角逐，却鲜见大运重卡的身影。“我们在后来的市场调研中了解到，大运重卡在广西区域有销售网点，只是一直没有打开局面。”梁廷兵凭着多年来在物流和重卡销售领域积累的经验意识到广西的市场潜力巨大，大运重卡完全有实力抢占一片天地，于是果断和朋友协商，出任董事长，注册“广西骏达天下汽车销售公司”，吹响了大运重卡在南宁市场的冲锋号。

“以南宁为中心的广西重卡市场具有国内其他地区没有的地缘优势，一方面背靠广阔的国内市场；一方面依托北部湾地区蓬勃发展的港口运输；同时还是进军东南亚市场的桥头堡。”梁廷兵认为目前“品牌多、竞争激烈”的现状对“后来者”大运重卡来说，是劣势，也是优势。“大运重卡已经拥有覆盖高端、中高端的中重卡平台全系列产品，特别是N9系列高端重卡在牵引车领域占有优势，同时‘终身质保’的服务承诺为大运重卡的市场开拓提供着强力支撑”。

重回经销商行列后，梁廷兵表示，作为大运重卡在广西区域的第一家一级经销商，想要实现星火燎原的愿望，需要坚持不懈的努力。他说：“因为大运重卡的卓越品质，我们对未来充满信心！”

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