十万公里超长保养 口号？还是真事儿？

【卡车之家 原创】欧曼产品自搭载福田康明斯发动机以来，就宣称自己的发动机十万公里超长保养，现实情况真的如厂家宣传的那般吗？本月初，欧曼在黑龙江绥化举办了一场欧曼460+上市发布会，会上邀请到了一位行驶里程超过二十万的用户—冷师傅，并且现场给他的爱车做了保养，下面我们就来听一听他是怎么说的。

冷师傅共有2台欧曼350马力牵引车，此次保养的这台是去年春天时提的，这台车搭载了福田康明斯ISG350马力发动机，法士特12档变速箱，以及汉德的后桥。冷师傅主要做标载普货运输，常年跑黑龙江到陕西、内蒙、湖南和广东线路，总体来看路况都还不错，比较好跑。这一年下来，这辆车的平均油耗在百公里36升左右，很是让冷师傅满意。

● 保养周期长 费用也不高

我在现场问冷师傅，这款车真的能达到十万公里超长保养吗?他告诉我说，应该是可以的，只不过他实在是没扛过内心的煎熬，认为福康的发动机技术比较新，怕不成熟，在跑到将近8万公里时，他做了第一次保养，更换了机油。又在车辆跑到近18万公里时进行了第二次保养。这次现场保养是第三次了，车已经跑了20多万了，这次是更换一下机油和滤芯。

冷师傅和他的爱车

在保养费用方面，冷师傅给我算了一笔账。就他这次保养，共花费了3000元左右，而他之前的解放新悍威几乎是2万公里保养一次，每次的费用在700—1000元左右，这样算一下总账，保养方面的花费相差不多。

● 售后现场解答 长换油周期有理可依

换下的机油呈黑色

换下的滤芯和全新的滤芯

那么，为什么装了福康的欧曼会有超长的保养周期呢？售后人员解释道，之所以能达到长换油周期，就是因为这款发动机结构为上部水冷，下部油冷，中间刚性支撑，在燃烧的过程中活塞的变形量小，燃烧室的密封更严，柴油进入到机油内部的量就减小了，进而延长机油的使用寿命。而且这款发动机内部各摩擦表面的工艺提高，摩擦损失减小，也增强了机油使用寿命。

给柴滤内灌满柴油再装车

给发动机内注入机油

在售后人员作业的时候，我偷偷的问冷师傅，这款车有啥毛病没有？他说，“开了这么长时间发动机从来没动过！而且这款车的动力性和节油性都不错，冬天打火也不费劲。就是尿素液经常报故障，有时是管道堵了，里面有结晶，用开水烫一下就好了，可有的时候就弄不好，就得开到服务站去。问了几个和我一样车型的，都说有这个问题，不过还好，毛病不大也能克服”。

● 编后语：

大概用了20分钟左右这次保养就完成了，经过和冷师傅的短暂交流，我感受到了他对这款车还是很满意的，这也为很多冲着欧曼超长保养来的用户吃了一颗定心丸。我们都知道每辆车都会或多或少有这样或那样的问题，但是既然用户提出来了，在此也希望欧曼厂家能够对于尿素液故障的问题给予重视，只有做出更好的产品才能使自己立于不败之地。（文/图 李美茹）

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