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来卡车之家App【卡车之家 原创】正常情况下，一个全新的柴滤在使用两万公里左右之后就应该进行更换，以此来保证其较高的过滤效果，为发动机提供更纯净的燃料。倘若，有一个弗列加的进口柴滤连续使用了15万公里之后，它的内部到底会变成什么样呢？
在之前的文章中我们介绍了一台欧曼GTL更换机油的完整过程，随后，我们又打起了另一台车上柴滤的主意，这台出厂日期在2015年8月，总行驶里程已经超过了15万公里的车，一直没有更换过柴滤，并不是因为车主为了省钱而不去维护，而是另外一个原因。
产地为墨西哥的弗列加柴滤
这个型号为 FS53016 的弗列加柴滤，在外观上与国产的并无太大区别，唯一不同的是罐体上的标签是贴上去的，而国产版本则是直接印上去的。另一方面，底部的磕碰痕迹从一方面也证明了它的使用时间已经很久了。
底部特写
墨西哥产柴滤标签下方印有康明斯字样
与国产柴滤外观对比
加装的派克柴滤
看到这里相信不少人已经知道，由于在购车后就加装了派克柴滤，增加了一次柴油粗滤和油水分离的过程，让那个墨西哥产的弗列加柴滤寿命得到了有效延长。在日常使用时，只需要定期更换派克柴滤中的滤芯，就可以达到延长原有柴滤使用寿命的目的。
