真续航能拉能赚 东风途逸T9E/T5E上市！

“地库限高2米1，我的车能不能进？”“每天跑两三百公里，剩余续航到底真不真！”“走街串巷送个货，窄路掉头一身汗。” 这是每一位奔波在货运路上的新能源车主们，几乎每天都要面对的“痛点问题”。

在低碳物流全面发展、平台接单竞争加剧的当下，一台真正懂城配场景的纯电小卡，绝不仅仅是油改电的过渡产物，而是要能钻得了地库、扛得住重载、跑得到标称续航，还能让卡友在等单间隙躺平舒展的“移动创富伙伴”。

4月27日，东风汽车股份有限公司在华北商贸重镇——石家庄正定，用东风途逸T9E与T5E两款全新一代纯电小卡，交出了这份针对城配真实痛点的扎实答卷。

▎扎根物流沃土 为真实痛点而来

当前，低碳物流配送已成为时代主旋律，新能源物流车在全面普及的进程中，行业与用户对车辆的经济性、通过性、可靠性、舒适性提出了更严苛、更务实的要求。然而，在一线运营场景中，不少用户仍面临着驾乘体验不佳、通过性受阻、承载性不足、续航虚标、能耗偏高等“陷阱”。

东风汽车股份有限公司营销总部

总部长 吴承浩

“东风汽车始终坚守以用户为中心，聚焦用户真实痛点，持续加码纯电小卡技术研发与产品创新。”

东风汽车股份有限公司营销总部总部长吴承浩表示，历经打磨与验证，东风途逸T9E与T5E以双车齐发的矩阵，正是为了全面覆盖城配物流细分场景，为卡友们提供更精准、更高效、更贴心的解决方案。

▎双车精准定位 匹配城配市场

此次上市的两款车型，虽然同属东风途逸新一代纯电平台，但在定位上有着清晰的分工，恰似一对配合默契的组合拳，精准击中不同用户群体的核心需求。

东风途逸T9E，定位“宽体长续航，一趟顶两趟”。 这款车面向的是那些对承载能力、续航里程有更高要求的用户。

它拥有一系列越级配置：行业内1.8米超宽驾驶室、轻卡级3吨大后桥、最大14立方米容积的货箱，以及最高330公里的超长续航。用一句话概括，T9E是一台“能向上抢轻卡生意”的跨界小卡。

东风途逸T5E，则主打“灵动小卡挣更多”。 它聚焦城市末端配送、走街串巷、商超社区送货等场景，追求极致的灵活性与经济性。

3.2米短轴距、6米最小转弯半径、仅2.06米的车高，让它在面对地库限高、批发市场窄巷时游刃有余。310公里的扎实续航与更低的能耗成本，让它成为精打细算的个体卡友们的“回本利器”。

▎三位一体硬核实力：能省、能装、还舒适

东风汽车股份有限公司商品企划部

小卡开发中心总监 杨超起

在新车解读环节，东风汽车股份有限公司商品企划部小卡开发中心总监杨超起，以及营销总部途逸事业部副总经理李鹏，分别从技术和营销视角，深度剖析了途逸双子星的三大核心优势——超能省、超能装、超舒适。

“超能省”是这两台纯电小卡最突出的标签。 这里说的“省”，不是简单的参数堆砌，而是贯穿购车、用车、养车全生命周期的真省。

一是省在电耗与续航上。 东风途逸通过建立用户常用工况模型，实现能耗的智能最优分配。驱动电机效率高达97%，标配低滚阻轮胎并优化制动能量回收，最终使整车百公里能耗低于行业平均水平13%。

换算下来，在城市配送常用工况下，每公里行驶成本仅需一毛钱左右，若使用夜间低谷电价，成本还能更低。更关键的是，东风在续航标定上选择了“说实话、标实程”。李鹏在台上郑重承诺：“我们标多少，就能开多少。”

二是省在补能效率上。 快慢充均为标配，而针对T9E，东风创新性地推出了“巧克力换电技术”，全自动换电过程仅需150秒，即两分半钟即可完成补能，一年相当于比充电车型多出约450个小时的赚钱时间。可充可换的灵活模式，让用户彻底告别补能焦虑。

三是省在维保上。 纯电车型本身省略了传统燃油车的机油、机滤等保养项目，维保成本降低三分之一，保养周期却是燃油车的两倍。加上免维护后桥和绿牌带来的路权优势，综合算下来，途逸T9E与T5E能让用户“买得省、用得省、养得更省”。

“超能装”是卡友看重硬道理。 在动力层面，途逸T5E搭载了70千瓦大功率扁线电机，途逸T9E则拥有媲美轻卡的110千瓦超强电机和标准3吨级大后桥。无论是轻抛货城市穿行，还是重载爬坡过坎，都能“拉得动、跑得稳”。

在承载结构上，两款车均采用高强钢直通梁车架，车架宽度达750毫米，后双胎设计，并运用了行业首款全机器人自动焊接技术，品质提升50%以上。

货箱方面，提供了栏板、厢式、苍栅等多种形式，T5E货箱长度可达4.03米，T9E厢式车容积更是达到14立方米，真正做到了“多装一方，多赚一分”。

东风汽车股份有限公司营销总部

途逸事业部副总经理 李鹏

“超舒适”让创富之路不再艰辛。 一坐进驾驶室，就能感受到东风对卡友的人文关怀。T9E拥有同级最宽的1.8米驾驶室，空间感直逼轻卡。轿车化的人机工程布置，标配怀挡与电子手刹，释放了通道空间。

最具巧思的是联排睡舱座椅设计，靠背可135度调节，可以形成一个舒适的休息空间。正如李鹏所说：“开车是个辛苦活，车是司机的第二个家。舒适性不是配置的堆砌，是我们对卡友身体的关心、生活的关心。”

▎实测见真章：卡车之家城市极限挑战赛

好车的实力，光说不够，还得拉出来练练。上市前夕，卡车之家编辑驾驶一台由卡友实际在用的途逸T5E 56.67度版本，在石家庄进行了一场全程模拟真实运输场景的极限测试。活动当天，这份成绩单在现场揭晓。

测试条件完全还原卡友日常： 车货总重3.5吨，装载袋装沙子，以满电状态从百分百电量出发。测试路线精心规划，涵盖了城市主干道、快速路、高速路、狭窄的城区小道、拥挤的批发市场以及非铺装路面，途中还遭遇了红绿灯堵车等各种常见情况。

实测续航令人安心。 最终，车辆在行驶了整整260公里后，仪表盘显示剩余电量仍高达24%，剩余续航里程为62公里。据此推算，这台搭载57度电池包的T5E满电实际续航可轻松突破310公里，甚至超过了官方标定，其续航之“实在”可见一斑。

用车成本低得惊人。 测试中，通过两次充电将电量从24%补至100%，总共补电46.373度，花费42.27元。

这意味着，这260公里的真实运营，单公里成本仅为0.163元。特别说明，这次充电正好赶上平电期，如果卡友们习惯在深谷期充电，单公里成本将降至0.106元。对比动辄七八毛钱一公里的燃油小卡，如果一年行驶5万公里，光燃料成本就能至少省下2万元，这些都是实打实的纯利润。

同时，这台途逸T5E还“专治”各种限高与窄巷。 通过性测试环节更是直观展示了途逸T5E的灵活优势。在面对一个2.1米极限限高的地库入口时，车高仅2.055米的途逸T5E轻松通过，毫无压力，这意味着商超、小区地库接单从此再也不用绕路、卸货转运。

在摊位林立、仅容一车勉强通过的窄巷中，凭借极小的转弯半径和轻盈的电动转向助力，车辆一把就能转过看似不可能的直角弯。标配的倒车雷达，在视线受阻的复杂环境中让驾驶员更加游刃有余。

总结整体的试驾体验，途逸T5E给我们最大的惊喜是真正懂得我们城配用户的真实需求。它不只是一台堆参数的车，而是真正去跑过市场、钻过窄巷、进过地库的车。从续航不虚标，到装载不拉胯，再到下地库、过窄巷的轻松，每一处设计都在回应我们卡友每天都会遇到的难题。

▎真实口碑：选对车日子过得红红火火

活动现场，一段记录两位卡友真实生活的短片，以及车主代表贾卫卫的上台分享，用最朴素的语言印证了产品的实力。

来自石家庄的贾卫卫，是一位从工厂流水线转行跑货拉拉的途逸T5E车主。当被问及为何选择这台车时，他的回答很实在：“车我前后看了一个多礼拜，这款途逸T5E我一眼就相中了，看着就漂亮。”

在实际使用中，车辆的灵活性让他抢单充满优势，“商超的地库、小区的窄路、铁道立交的涵洞都是随便钻，抢单特别有优势。”他特别提到，这台车毛病少，“毛病少就给我们挣钱带来了更多的时间、更多的机会。”

短片中另一位车主开的是途逸T9E。他算了一笔账：“半个月跑了3000多公里，平均一公里一毛左右，跟我以前油车比，一年最少能省60%，省下来的就是赚的，就是纯利润。”

他对T9E的空间和动力也赞不绝口，装40包100多斤的校服一点问题没有，走老城区、村道非常方便，重载上坡也不费劲。两位卡友的故事，千言万语汇成一句话：车是赚钱伙伴，选对车，踏实干，日子就能过得红红火火。

▎全国一口价8.58万起 还有四重豪礼

在硬核产品与真实口碑之后，最激动人心的是价格公布环节。东风汽车股份有限公司营销总部途逸事业部总经理李鹏，在现场宣布了一个“没有套路”的实在价：

东风途逸T9E，62度电版本，全国一口价8.88万元起；

东风途逸T5E，62度电版本，全国一口价8.58万元起。

李鹏坦言，在与经销商商量价格政策时，他们选择了“把最优惠、最低、没有套路的一口价直接给到卡友”。

在此诚意价格基础上，东风还加码推出了购车四重豪礼：金融礼，最高可享10万元两年免息；置换礼，最高获得8000元置换补贴；推荐礼，老客户成功推荐即送电卡；服务礼，上市期间可半价购买保养大礼包。

▎结语：

从地库限高到续航虚标，从窄巷掉头到重载乏力，城配物流的每一道坎，都是卡友真实利益的损耗。

东风途逸T9E与T5E的上市，没有用浮夸的辞藻去包装梦想，而是用能钻地库的车高、标多少跑多少的续航、低至一毛钱的每公里成本，以及能让卡友彻底躺平舒展的座椅，一笔一画地写下了“为用户造好车”这个最朴素的答案。

如果说城市货运的最后一公里，藏着无数奋斗者的坚守与期盼，那么这对纯电小卡双子星，或许正是能让这份坚守更从容、让这份期盼更踏实的创富伙伴。