比亚迪轿卡T4上市 9.58万重新定义小卡

【卡车之家 原创】售价9.58万元起，比亚迪商用车新能源轿卡T4在国内正式发布，作为乘商并举的汽车品牌，比亚迪商用车旗下首款轿卡车型——轿卡T4，也向我们展示了，当把乘用车的舒适安全和卡车的属性结合起来，是一种什么体验。

在近日举办的上市发布会上，比亚迪商用车研究院轻卡产品总监李桥不仅详细解读了T4的产品力，更在后续采访中透露了比亚迪在新能源商用车领域的战略野心。

▎“轿卡”是什么？

“轿卡”，顾名思义，是“轿车化的小卡”。李桥在发布会上强调，比亚迪轿卡T4不是简单地把乘用车技术移植到卡车上，而是一款基于全球市场调研、旨在解决用户痛点的“轿车化小卡”。

比亚迪商用车研究院轻卡产品总监 李桥

“我们跑了36个城市，跟司机面对面聊，发现他们最关心三个问题：拉得不够多、跑得不够快、开车太累还赚不到钱。”李桥说。

比亚迪轿卡T4的答案很明确：“多拉快跑”不必以牺牲舒适为代价。它不仅追求“多拉快跑”，更致力于让司机“安全舒适地赚钱”。

▎六大高效：重新定义“能装能跑”

比亚迪轿卡T4也被官方称为“666轿卡”，核心优势集中在“六重高效”、“六维安全”、“六感座舱”。

●  六重高效：重新定义“能装能跑”

所谓“六重高效”指的是，比亚迪轿卡T4拥有大承载、大动力、快补能、低能耗、高通过性、高出勤率。

对于轻卡、小卡用户而言，需要在面对城配复杂工况下，依然保持强有力的承载性、动力性、出勤率，而面对纯电动车型，对于续航、补能也有更高的要求，这样才能保证全生命周期运营降本增效，提升收益。

比亚迪轿卡采用710L高强钢车架，匹配更厚更宽版簧以及矩形截面后桥，承载能力更高；货箱内长达4米1，内宽达1米96，最大容积达15方，支持多种上装。

动力方面，比亚迪轿卡T4搭载150kW扁线电机，峰值扭矩340牛米，可以媲美2.8升柴油机，满载爬35%坡无压力，电驱系统最高效率95.4%。同时，

全系标配2C快充，62.3kWh刀片电池，SOC30%~80%仅需15分钟，“吃碗面的时间，车也饱了”。整车采用低风阻设计搭配轻量化，工况法百公里电耗仅18.8度，配合动力自适应系统，越开越省。

面对城市工况，需要下地库、走窄巷的需求，比亚迪轿卡T4整车车高仅2.1米，可以轻松下地库；转弯半径5.5米，窄巷无忧。另外，整车多项免维护设计，配合长寿命零部件，保障运营效率。

●  六维安全：把“乘用车标准”搬进卡车

“安全是最大的豪华”，这句话在比亚迪轿卡T4上体现得淋漓尽致。

比亚迪轿卡T4搭载灵犀电刹系统：响应时间仅140毫秒，满载制动距离缩短12米，刀片电池+CTC底盘一体化，电池离地间隙337mm，通过性更高，避免剐蹭电池包。

整车采用高强度车身：高强钢占比64%，关键部位采用1500MPa热成型钢，全系标配盘刹+EPB电子驻车，驻车能力提升70%，极限6吨坡不溜车。

全系匹配LED大灯，亮度提升100%，照明宽度增加40%，还可选装安全气囊，与乘用车同源，碰撞时可精准触发，也是国内唯一可配置安全气囊的小卡车型。

●  六感座舱：让卡车司机“体面赚钱”

正所谓轿卡，其轿车化配置主要体现在驾驶室舒适性上，比亚迪轿卡T4的座舱称为“六感座舱”，从观感、触感、嗅感、温感、听感、体感六大维度提升舒适性。

首先外观方面，轿卡T4的设计灵感来自于凯旋门，再加上贯穿式腰线，一体式后视镜，整体观感非常好。同时也采用的是乘用车同源多功能方向盘，皮质包裹，再加上耐磨凹槽设计，人体工学按键高度集成，适合日常使用。

体感方面，座椅更宽更深，包裹性更好，头枕不仅支持上下调节，还可支持前后调节，久坐不累。在一键启动、旋钮换挡的加持下，驾驶也更轻松。

同时驾驶室采用低气味环保材料，整车VOC限值达乘用车标准。并且进行了16项降噪设计，60km/h行驶时车内噪音低于65分贝。

空调可以实现远程预冷或预热，10分钟内车内可从60℃降至25℃。还支持智能语音控制空调、导航等操作，手不离方向盘，驾驶员可以更集中注意力于前方的路况，提升行车安全性。

▎专访李桥：T4是一款全球化产品

在发布会后的采访中，李桥进一步回应了外界对比亚迪轿卡战略的关心。

1. 为何此时推出T4？

“城配物流的新能源渗透率已超20%，市场已从政策驱动转向技术驱动。”李桥表示，用户对电动车的认知已成熟，“现在正是推出兼具承载与舒适的轿卡的最佳时机。”

而比亚迪轿卡T4正是应对卡友们这些痛点需求的产品，依托乘用车同源的技术工艺打造，包括底盘的调校、测试、DiLink系统，都采用了比亚迪乘用车的团队以及技术等，以保证整车的舒适性和承载力。

此外，李桥也介绍了比亚迪轿卡T4背后的优势：“和乘用车同源，再加上比亚迪在新能源市场上多年沉淀的技术优势，其产品的可靠性和出勤率得以保证，在品牌支撑下，维保方便，二手残值率也更高，在这一系列基础上，车辆更安全，保险费用也可以降低。”

2. 三电质保为何敢做10年80万公里？

“因为我们三电全栈自研，对技术和品质有绝对信心。”李桥强调，刀片电池的针刺、火烧、泡水测试标准远超行业，配合冷媒直冷技术，电池始终工作在最佳状态。

凭借全栈自研的三电技术（刀片电池、扁线电机、电控），T4敢提供“10年80万公里”的超长质保，体现了比亚迪对产品可靠性的极致信心。

3.比亚迪轿卡T4面向的是全球市场吗？

此前，比亚迪轿卡T4在东京车展首发上市，作为一台纯正向研发的纯电小卡车型，在当下国内商用车品牌纷纷开启“出海”征程的当下，比亚迪轿卡T4在研发之初面对的就是全球市场。

“技术平台是统一的，但产品必须适配当地场景。”李桥举例，在日本，T4后视镜改为“额镜”并支持电动折叠，以适应狭窄道路，未来面对不同市场、不同场景、不同用户需求，比亚迪轿卡T4也会进行针对性的调整，彰显了其“全球标准，本地适配”的灵活策略。

未来，面对日本、新加坡、拉美等不同市场，比亚迪商用车还将推出不同版本、不同配置的T4车型。

▎结语：

比亚迪轿卡T4，它不仅仅是一台拉货的工具，而是卡友的“合伙人”——高效、安全、舒适，全方位提升运营体验。并非传统的“油改电”产品，而是从用户全生命周期深层需求出发的纯正向研发产品。

将乘用车的技术底蕴和造车理念系统性地下放至商用车领域，面对小卡市场，比亚迪商用车拿出了不一样的答案，那么比亚迪轿卡T4能否成为卡友们那个“666的合作伙伴”？市场即将给出答案。