新晋选手发力 盘点383批公告纯电轻卡

【卡车之家 原创】伴随着城市柴油车限行政策日趋收紧，在城市配送中，纯电动轻卡的渗透率越来越高，各主机厂也针对这一市场推出新车型。最近，第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中也有不少纯电动轻卡，有意思的是除了传统油车品牌，也有不少“新势力”。

▎开瑞零米

开瑞在微卡和VAN市场中，销量一直还不错，但是在轻卡市场中并没有太多的产品和销量，今年开瑞新能源也加快了产品布局的速度，此次第383批工信部新公告中，开瑞也带来了全新一代纯电4米2轻卡：开瑞零米。

根据公告显示，这款车选用的也是行业主流宁德时代磷酸铁锂电池，但是具体电池容量并没有公布，此前网传这款开瑞零米会搭载86.55/100.45kWh两款标准电池包，但是具体还得等到上市之后才能了解清楚。驱动电机则选用的是精进品牌，额定功率为65千瓦，峰值公里为120千瓦，最高车速可以达到100km/h。

整车数据方面，车辆轴距为3360mm，外形尺寸为5995x2200x2370mm，货箱栏板内尺寸为4200x2100x400mm，整车总质量为4995千克，整备质量为2980千克，额定载质量为1320千克。

从公告照片上可以看出来，这款开瑞零米采用的也是如今比较流行的一体式中置电池包搭配电驱桥设计，钢板弹簧可选“3/5+3，3/3+2”两种，下部防护装置断面尺寸为100mm×50mm，离地高度为441mm。

▎中国中车

新能源市场渗透率不断上涨，前有宇通、比亚迪客车品牌入局，后有“高铁品牌”中国中车亮相。在此次的新车公示中，中车时代也带来了一款新车，外观设计和传统轻卡造型一致，前脸采用的是封闭式设计，品牌标识也比较简单粗暴。

电池同样采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，中置一体式电池包设计，但是实际电量和续航里程并未公布，电机则采用的是中车时代自产的电机，额定功率为60千瓦，峰值功率为115千瓦，同样是电驱桥设计。

整车数据方面，车辆轴距为3360mm，外形尺寸为5995x2190x2388mm，货箱栏板内尺寸方面，长度可选4200、4150、4100、4050mm，宽度可选2100mm，高度为380、400mm，车辆总质量为4495千克，整备质量为2750千克，额定载质量可选两种1615、1550千克。

底盘承载力方面，这款车钢板弹簧可选“3/3+3、2/2+2”两种，轮胎规格为7.00R16LT，车架断面尺寸为100×50mm，离地高度可选410、430、450、470mm。

▎三环十通

三环在商用车市场中可谓是一直“艰难求生”，未来能不能在新能源市场中实现“弯道超车”，车型和战略也很关键，此次三环申请的十通纯电轻卡同样采用的是中置单电池包和电驱桥的搭配。

这款车的外观设计和此前发布的三环创客纯电轻卡存在差异，主要集中在前脸部分，取消了镀铬饰条，整体前脸更加简洁。电池采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量和续航里程在公告中并未公布，驱动电机来自三环自由品牌，额定公里为60千瓦，峰值功率为115千瓦。

整车数据方面，车辆轴距为3360mm，总质量为4495千克，整备质量为2550千克，公告中没有明确额定载质量，预计在1500千克左右。整车长度为5920mm，宽度和高度有多种选择，宽度最大2050mm，高度最高2920mm。

底盘承载力方面，三环十通悬架方面提供多片簧和少片簧多种选择，包括：5/7+5、3/4+3、3/5+3、8/11+8、8/10+7、4/10+7、5/10+7、3/3+1、3/3+2、2/3+1、2/3+2、1/1。轮胎均采用的是7.00R16LT规格的。

▎贵州长江

在此次工信部汽车公告中我们也发现了一位新选手，贵州长江纯电动轻卡，早在去年8月第374批汽车公告中，我们就曾发现贵州长江申报了一台贵州换电牵引车，此番又申报了轻卡，据了解，2024年4月，“贵州造”第一批纯电动轻卡产品：H01LA纯电动轻卡成功下线。

电车重点看三电，作为一台新品牌的新车型，这台贵州纯电轻卡也采用的是比较稳健的打法，选用的是宁德时代磷酸铁锂电池，容量和续航时长暂不可知，电机则选用的是精进电机，额定功率65千瓦，峰值功率120千瓦，这两大品牌都是目前纯电轻卡中保有量相对比较大的品牌。

整车数据方面，车辆轴距为3360mm，总质量为4495千克，整备质量为3000千克，额定载质量1300千克。整车尺寸为5995x2200x2370mm，货箱栏板内尺寸为4200x2100x400mm，标准的合规4米2轻卡尺寸。

底盘方面，这款车钢板弹簧可选“3/5+3、3/3+2”，前轮距可选1700、1712mm，后轮距可选1600、1616mm，轮胎规格为7.00R16LT，后下部防护装置断面尺寸为100mm×50mm，离地高度为441mm。

●  编者语：

相比燃油车，新车公告中纯电车型的信息量更少，关键的电池容量和续航里程、充电时长，这些大家所关心的问题都没有答案，但是从目前所展示的信息可以看出来，纯电轻卡中，中置电池包+电驱桥的设计占据主流，对于想要购买纯电轻卡的用户不妨等等这些车上市。