600马力4气瓶组合！ 解放J6V新车将登场

【卡车之家 原创】LNG燃气车市场的火爆已经是不争的事实，尤其是随着燃气车的燃料经济性与配套设施的进一步完善，燃气重卡必然会迎来更为丰沃的生存土壤。与此同时，从火热的市场来看，2023年燃气车的角逐或许只是一个开始，2024年各方的较量将会进入到一个新阶段，这个新阶段既是技术之争，也是实力之争。

由此，2024年各家的燃气重卡新品也是接连登场。在工信部第383批公示的新车中，一汽解放J6V燃气牵引车赫然在列，与以往不同的是，这款车的包括马力、气瓶数据极其惊人。

600马力燃气机 4气瓶组合

对于一汽解放J6V燃气牵引车大伙已经非常熟悉了，今天我们把重点拉到数据部分。首先，这辆车最为重要的动力系统，这台车搭载的是来自解放动力的CA6SX1-60E61N燃气发动机，15.56升排量，最大输出功率为439千瓦、600马力，在900-1200转区间可爆发出2800牛米的峰值扭矩。与此同时，这款发动机在800转时可爆发出2600牛米的扭矩。

CA6SX1系列发动机现阶段主要覆盖530-660马力段，最大扭矩范围为2600-3000牛米。这是解放动力现阶段所公开的最新、最强的一款燃气发动机，在各项性能以及数据方面拥有极强的表现。在发动机特性方面，CA6SX1发动机内部还采用了很多低摩擦设计以及先进技术，这其中包含低摩擦偏置曲轴、超精低磨损厚壁缸套以及部分零部件自带的润滑技术，让这台发动机可以承受230-250bar的缸内爆压，也让这台发动机练就B10寿命能够达到200万公里的超强体格。

与此同时，这也是一款超高热效率的发动机，发动机内部采用高压缩比快速燃烧技术和米勒循环路线让其燃烧效率更高，其次还有智能控制换气技术，这其中包含双取气EGR技术以及双流道双放气增压技术。搭配上智能热管理以及偏置曲轴等低摩擦技术，能让这台发动机的热效率得到进一步提升，同时更为优异平顺的缸内运转工况也能显著降低发动机的噪音表现。

在此前，卡车之家团队也对这款发动机的实际运营表现进行了一次深度体验，感兴趣的卡友可以直接点击查看相关介绍。相关阅读：16L660马力 3000牛米！ 解放6SX1燃气机

那么，这款发动机的输出扭矩这么大，会配什么变速箱呢？其实图片上已经公开了，这款车必然匹配的是一款AMT变速箱，不过没有公开具体型号。不过，从之前上市的车型来看，这款车或许搭载的一汽解放CA12TAX280AR9畅行版AMT变速箱。

这是一款集成式变速箱，采用双中间轴、全同步器以及静音斜齿的设计，能够进一步提升变速箱的整体性能，档位切换更自然。此外，该变速箱拥有60万公里的长换油设计。不过，具体是否搭载这款变速箱，最终以实际上市公开的资料为准。

最重要的部分来了，这款车公开的图片显示，其采用了2背置式气瓶+2侧置式气瓶结构，其轴距为4400+1350mm。从这其中我们可以大概分析一下其气瓶大致的容积范围。首先，从背置式气瓶的大小以及安装位置来看，其单个容积大约在1350升左右，总容积大约在2700升，即便是按小气瓶计算也是在2000升以上。

而侧置式气瓶，从轴距来看4400mm的尺寸，略大于传统6X4牵引车的3800mm，这也意味着其底盘拥有更多的空间布置气瓶，大约单个容积在500升，侧面气瓶容积在1000升左右。整体来看，4气瓶容积大约在3700升左右的范围。要知道，这样的数据对于一辆燃气牵引车来说，极其夸张。不过，这只是我们大致的猜测，具体以最终公开信息为准。

大容积的气瓶有什么好处呢？作战半径更广、行程两端不用加气且不易受到不同地区气价差异影响。过去，受制于技术和配套设施等多方面的原因，资源运输领域成为了燃气重卡的主战场，而今随着这些限制的不断被打破，燃气车必将朝着更为广阔的运输领域所发展。