16L660马力 3000牛米！ 解放6SX1燃气机

足以看出，不论是动力性还是气耗表现，CA6SX1发动机的表现几乎刷新了我们对燃气发动机的认知，这也和发动机各个零部件的细节设计息息相关，如果我们将其打散就会发现这台发动机所蕴藏的功力绝非“等闲之辈”。

我们先看缸内，6SX1的发动机的缸内采用了激光焊接钢制活塞+高温耐磨涂层活塞环，配合上精密涨断连杆技术，这三大部件可以长期运行在燃烧室中高温的燃爆环境，可以承受2600开氏度的燃烧温度。激光焊接活塞我们此前早有提及，它具有结构强度更强、更耐摩擦、寿命更长等特性。

在排气端，6SX1首创5段波纹连接耐高温排气管技术，长期使用的情况下，排气歧管几乎没有开裂、废气渗漏的风险，而高镍合金排气管中段可以在800摄氏度的排气温度条件下，其使用寿命可以达到200万公里。

另外，在发动机气门以及座圈、导管等区域，还采用了耐高温高耐磨新材料技术，比如气门的锥面堆焊工艺、导管浸油以及燃气机的专用水套设计，都能显著增强这台发动机的可靠性以及耐用性。

在发动机外部，6SX1发动机还采用有着无限寿命之称的超高强度缸体以及冷却缸盖，长期高温运转之下可能发生的冲缸盖、烧气门、融活塞等问题，在这台发动机上所发生的概率几乎可以降至为零。

对于优化燃烧以及减少摩擦性方面，CA6SX1发动机内部还采用了很多低摩擦设计以及先进技术，这其中包含低摩擦偏置曲轴、超精低磨损厚壁缸套以及部分零部件自带的润滑技术，让这台发动机可以承受230-250bar的缸内爆压，也让这台发动机练就B10寿命能够达到200万公里的超强体格。

CA6SX1发动机的发动机热效率超过了40%，这是因为发动机内部采用高压缩比快速燃烧技术和米勒循环路线，其次还有智能控制换气技术，这其中包含双取气EGR技术以及双流道双放气增压技术。

搭配上智能热管理以及偏置曲轴等低摩擦技术，能让这台发动机的热效率得到进一步提升，同时更为优异平顺的缸内运转工况也能显著降低发动机的噪音表现。

更高的热效率意味着这台发动机在燃料利用率方面的表现更加可观，而我们本次实测的29.9kg/100km的成绩，正好也说明，大排量燃气机在动力显著提升的情况下，耗气量不一定更高，而对于我们卡友的运输时效来说也更有帮助。