20万出头选6米8 这四款各个都是大马力!

【卡车之家 原创】通过目前的零担运输市场以及中短途运输细分市场来看，6米8的中卡车型一直深受卡友的青睐。伴随着货运行业细分市场不断地变化，诸如一些“找货”APP的兴起，也使得6米8车型的用途和运距也逐渐被扩大，在车型选择上随之而来产生了新的诉求，排量更大、动力更强的大马力6米8载货车逐渐成为了卡友选择车辆的首要痛点。

本期小编就给大家就找出了四款最大马力都在300马力的6米8车型，它们都有各自的亮点，让我们一起来看看，您更喜欢哪一款？

●  盘点车型类别：4X2载货车（六米八中卡载货车）。

●  车辆适用运输场景：绿通、日杂、散配等中短途运输细分场景等。

车型推荐理由

●  300马力6米8配高顶双卧 一汽解放J6L载货车

动力方面，这台解放J6L搭载的是型号为解放动力CA6DK2-30E65的直列六缸柴油发动机，其排量为7.8升，最大输出功率为223千瓦（300马力），相较于四缸机来说，六缸发动机的性能表现会更加稳定、更加强劲，适用面也更加广泛。

变速箱搭载的是解放自主研发8档手动变速箱，具体型号为CA8TAX110FS1，带有同步器，头档速比为7.323，最高档速比为0.755，可以满足重载、山区道路等多种运输工况下的需求。

底盘方面，该车采用前7后7+3板簧悬挂，能够为整体提供充分的承载能力，600升铝合金油箱也可以满足日常绿通货物的装载需求。

驾驶室方面，实车采用的是高顶双卧近乎平地板设计，驾驶室内高达到了1.95米，空间十分宽敞，配置方面，实车配备有气囊减震座椅、多功能方向盘、组合式仪表、中控大屏、冷暖空调、储物空间、充电口、点烟器等配置，完全可以满足咱们卡友的用车需求。

●  300马力自动档6米8 陕汽德龙M6000载货车

动力方面，介绍的这款陕汽德龙M6000装配了潍柴的大排量六缸柴油发动机，型号为潍柴WP7H300E68，7升的排量，最大可以输出221千瓦（300马力），峰值功率达到了1100牛米，而且该发动机采用整体缸盖顶置凸轮轴设计，还可实现5000小时免调气门间隙，换油周期为6万公里，在燃油经济性与可靠性方面都有着十分出色的表现。

变速箱方面，实车采用了法士特易行8档AMT变速箱，型号为F8JZ110MM，采用了超速档设计，其头档速比为9.65，最高档速比为0.739。该变速箱采用全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，在噪音控制、传动效率以及燃油经济性等方面更具优势。

底盘方面，该车的后桥为汉德340加强型后桥，速比为4.333，其换油保养里程更是达到了12万公里，悬架采用了前2后4板簧悬挂，兼顾承载性能与轻量化，油箱为600升铝合金油箱设计，也可以满足日常绿通货物的装载需求。

驾驶室方面，这款陕汽德龙M6000采用了和陕汽德龙X6000相似的内饰风格，高顶双卧近乎平地板驾驶室设计也使得车内空间较为充裕。配置方面，实车配备了皮质气囊减震座椅、多功能方向盘、组合式仪表、中控大屏、自动空调、可折叠的小桌板等等，在人性化细节方面的设计还不错。

●  300马力+采埃孚9档AMT 福田欧航ARPro载货车

动力方面，介绍的这款福田欧航AR Pro装配的是“玉柴YCS06300-61”直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。其6.442升的排量，最大输出功率为221千瓦（300马力），动力更强、动能储备更充足，尤其是在面对山路等较为复杂的运输工况时，能够为车辆带来更快的运营时速。

变速箱方面，实车采用了采埃孚ZF-9AMT变速箱，具体型号为9AS1517TO，采用超速档设计，其头档速比为10.51，头档速比大起步更有劲，最高档速比为0.75，高速上能够有更快的平均时速表现。另外，该变速箱主箱采用全斜齿磨齿设计，在传动效率与噪音抑制方面都有着上佳表现，变速箱自重仅为202kg。

底盘方面，该车使用了3.6T级的前桥（允许载荷6500kg），和速比为4.33的8T级后桥（允许载荷11500KG），钢板弹簧悬架的片数为前10后10+8片，油箱规格为600升铝合金油箱，属于比较标准的6米8重卡的底盘配置，既能在一定程度上照顾到轻量化，更有一定的承载能力。

驾驶室方面，这款欧航AR Pro采用了高顶双卧的驾驶室设计，内部空间十分宽裕。配置方面，实车配备了全皮质包裹支持三级可调的气囊减震座椅、四幅式多功能方向盘、组合式仪表、悬浮式12.5寸的液晶中控屏幕等等，而且实车还支持还可以选装手机无线充电功能，非常方便。

●  300马力6缸机+8档箱 东风天锦KR PLUS载货车

动力方面，介绍的这款天锦KR PLUS配备了东风自家的DDi75E300-60型直列六缸柴油发动机，拥有7.5升的排量和220千瓦（300马力）的最大功率，能在1100至1800转/分钟时输出最高1250牛米的扭矩，确保了在要求高时效运输场景下的强大动力储备。

变速箱匹配法士特8JS125TA 8档手动变速箱，采用超速档设计，头档速比为8.081，而最高档速比为0.718，有利于高速行驶时的燃油经济性。

底盘方面，实车的前桥承载能力为4.5吨，后桥为9吨级别，后桥速比达到3.91，配合前8后10+8的板簧悬挂系统，提供了良好的载重性能。此外，600L的铝合金油箱使得车辆可以轻松应对中长距离运输任务。

驾驶室方面，实车采用了高顶双卧的布局，赋予了宽敞的内部空间，配置方面，实车配备了气囊减震座椅、组合式仪表、多功能方向盘、冷暖空调等等，值得一提的是，实车的储物空间十分丰富，使得咱们卡友日常物品的放置也变得轻松容易。

●  结语

总体来说，本文推荐的这四款6米8载货车不仅提供了300马力的强劲动力和宽敞的高顶双卧驾驶室，还满足了咱们卡友在运输中对车辆具备高效率和舒适性的需求。那么这四款产品您更看好哪一款呢？欢迎在下方留言区留下您的观点和看法！（文/张夼源）