长途轻卡+超大卧铺 170马力解放虎6G

在人们普遍的观念里，“蓝牌轻卡”似乎早就与“短途城配”绑定了，每天最多跑个百十公里，早起晚归很轻松，真的是这样吗？

文/刘振凡

图/卡车之家

但是根据笔者了解，为了更高的收益，很多4米2卡友一跑就是大几百甚至上千公里，一出车往返5、6天都是常态，小小的驾驶室承载着卡友们生活的重担和对家庭的责任。

但是轻卡的驾驶室空间有限，长途路上休息不方便、不舒服，让很多4米2车主苦不堪言，有人发挥“改装大法”，却“反向升级”，舒适性反而更差了。

所以本期就为大家带来了这么一款，拥有“1米2宽、1米8长大床”的宽体驾驶室自动档轻卡，解放虎6G排半车型，不仅如此，这款车还拥有170超大马力的AMT自动档变速箱，跑长途是舒舒服服、毫无压力。

实拍的解放虎6G采用了2010mm宽的驾驶室，在合规蓝牌轻卡中，这绝对属于“宽体”表现了，实际站在车头前方就能真切地体会到，虎6G的“体型”要显得魁梧不少，尤其是对于一辆蓝牌轻卡来说。

宽体驾驶室当然带来了宽敞的空间表现，坐在这辆解放虎6G的车内，可以感觉到一点也不局促，腿部、头部空间都非常充足，驾驶姿势非常放松。

后排卧铺在正常状态下并不显得特别，但是把全车座椅向前折叠后，一个宽度超过1米2，长度1米8左右的“舒适单人床”就呈现在了我们面前。之前采访江西吉安解放虎6G用户兴大哥时，就展示过，睡觉可谓是非常舒服，再搭配上原车自带的全密闭式窗帘，能为我们营造出更私密的休息环境。

这完美的解决了“轻卡长途驾驶如何休息睡觉”的难题，有了这样的卧铺，不管是在高速服务区还是在停车场，都能舒舒服服的睡上一觉，第二天恢复充足的精力后，开车也会更加安全。

解放虎6G的驾驶室内部，采用了新潮的“蓝+黑”色彩搭配，看上去更年轻时尚。配置方面，实拍的虎6G还装配了气囊减震座椅，即使在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和琐碎的震动，减少腰背疲劳感，让驾乘更舒心。

平底造型的多功能方向盘和全液晶仪表塑造出了媲美乘用车的驾驶质感。大尺寸的中控屏内拥有倒车影像、手机互联、多媒体影音等功能，屏幕下方是自动空调的控制旋钮，另外在这一区域还有多个电源接口和USB充电接口，人性化细节配置很到位。

换挡旋钮的左侧是电子手刹和自动驻车按键，与传统的机械手刹不同的是，电子化、集成化的制动系统，让虎6G拥有了更高的驾驶智能化，比如说它可以实现坡道辅助起步，通过电脑的精准控制，不会出现任何溜坡现象，经常跑山路的卡友“有福了”。

动力配置方面，虎6G可以装配解放动力4DD3系列的大马力发动机，其2.5升的排量，可以爆发出170马力，峰值扭矩更是高达500牛米，在同级别车型当中属于妥妥的“性能机器”，甚至可以称为“蓝牌轻卡天花板级别的动力水平”。

除此之外，这款车还有更多的动力配置可以选择，比如“F2.5NS6B160”，最大可以输出160马力，1600-2400rpm转速区间时，可以爆发出460牛米的峰值扭矩。多样化定制的动力链，可以满足不同喜好的用户，拓展产品的市场空间。

变速箱方面，实拍车装配的是“F6JZ45AM”，这是一款法士特易行系列的AMT自动6档变速箱，其速比范围为5.670-0.803。该变速箱采用了全斜齿、磨齿工艺、全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次，除了性能表现优势之外，可靠性也是十分出色。

后桥的型号为270DH，这是一款6吨桥，拥有优秀的承载能力，其速比可选4.33和4.875。另外在底盘布局方面虎6G也做出了不少努力，比如它将电瓶等部件尽可能的挪至驾驶室下方位置，为底盘两侧节约出宝贵空间，卡友们完全可以根据自己实际需要在底盘两侧安装发电机、压缩机、淋水等部件。

虎6G外观最引人注目的地方，当属车头贯穿式的“V”字型镀铬饰条，它让整车的外观拥有了更强的层次感，另外墨蓝色的车漆颜色也赋予了它奢华高级的质感。

该车还可以选装“遮阳板”，这个配置在重型卡车上较为常见，蓝牌轻卡上并不多。夏天行车难免强光刺眼，驾驶室长时间收到阳光直射也会燥热难忍，有了遮阳板会好上不少。

大灯组的造型仍然采用了家族化的鹰眼设计，配置方面为全LED光源还带有LED日间行车灯，同时它的大灯还带有透镜，能让车辆的灯光更聚集、不散射，照明效果更好，提高夜间行车的安全性。

总体来说，解放虎6G作为一款高端轻卡，在舒适性、驾驶室配置、动力、底盘、外观等方面都有着非常出色的表现，尤其是它的1米2超宽卧铺能给我们带来更舒适的休息环境，更能满足轻卡长途驾驶的用车需求。那你感觉这款车表现如何？欢迎在评论区聊一聊。